汽车行业横向评价主要OEM在智舱智驾方面的能力七智舱进化催生新硬件需求中国品牌正领跑用户体验-21070924页.pdfVIP

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2021年07月09日智舱进化催生新硬件需求，中国品

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行看好——横向评价主要OEM在智舱、智驾方面的能力（七）

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相关研究本期投资提示：

迈过Q2缺芯困难时刻，大国制造跟随智能电车已经成为行业发展的最具有确定性的新方向。目前，主要OEM在智能驾驶、智

证行业复苏强势崛起-汽车行业2021年中能座舱、电气化等方面展开激烈竞争，以求在智能电动化时代掌握主动权。而智能座舱作

券报前瞻2021年7月5日

为变现确定性极高的场景，也受到了广大OEM的高度关注。智能座舱的发展趋势可划分

研见微知著，车型更迭争锋背后的国产

究崛起-《2021/6/21-2021/6/27》汽车周为3个阶段（被动执行、主动服务、生活空间），5个大类（机械时代、电子座舱、智能助

报报2021年6月27日理、人机共驾、第三生活空间）。而不同阶段之间的演进，意味着对全新硬件的需求变化，

告

以及对商业模式的变革、颠覆。

在电子座舱时代，信息传递的多样性需求持续提升，催生了对于诸如屏幕、HUD等设备

装备量的大幅增长。其中屏幕用量由2015年的1.18屏/车增长至2019年的1.75屏/车；

国内市场HUD也在加速，我们预计未来3-5年国内HUD渗透率有望自6.4%提升至40%。

而进入主动服务时代，对于各类传感器的需求将要激增，其中包括车内摄像头，麦克风阵

列、TOF等形态产品，来更好地理解用户，提升用户体验。

交互体验的优劣还由底层算力、算法优化共同决定。座舱芯片供应商可以分为两类：传统

汽车电子供应商与消费电子供应商。传统汽车电子供应商包括瑞萨、德州仪器、NXP等；

消费电子供应商包括高通、三星等。从目前装机结构看，高通方案几乎垄断了整个高端车

市场，820A/8155成为20万以上高端车型的主要选择；中端15-40万元市场，高通、

MTK、瑞萨等方案均有选择；而低端车型选择多以传统芯片供应商为主。

实际座舱体验优劣与软件优化有很大关系，可比车型中新势力明显占优，自主品牌呈现分

化但总体好于合资。参考车云研究院“CC-1000T”信息，智能表现方面，蔚来以全面的

表现获得最高分，其次是理想ONE；自主品牌中长安Uni-T与吉利博越并列自主首位；

易用性方面，理想ONE、蔚来ES8、蔚来ES6位列前三，自主品牌中长安Uni-T及荣威

RX5属于第一阵营；科技感方面，蔚来ES6NOMI主动交互、ARCFOX极狐αT感官数字

化；可靠性方面，蔚来ES6离车安全警告是亮点；创新方面，蔚来ES8产品设计理念和商

业模式探索处在领先地位，获得最高分，博越Pro的创新不乏实用性很强的功能，在自主

品牌中处于较高的水平；响应速度上，装备高通820A方案的新势力们表现技压群雄。总