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《柴油产品碳足迹量化方法与要求》标准发展报告

DevelopmentReportonStandardizationofCarbonFootprintQuantificationMethodsandRequirementsforDieselProducts

摘要

在全球应对气候变化的背景下，碳足迹核算成为衡量产品全生命周期温室气体排放的关键工具。2023年欧盟碳边境调节机制（CBAM）的实施进一步凸显了碳足迹标准的重要性。柴油作为石化行业的核心产品，其碳足迹核算的标准化对提升我国在国际贸易中的竞争力、规范企业低碳生产具有重要意义。

本报告围绕《柴油产品碳足迹量化方法与要求》国家标准的立项背景、目的意义、适用范围及主要技术内容展开分析。报告指出，当前国内缺乏统一的柴油碳足迹核算标准，导致企业在国际竞争中处于被动地位。该标准的制定将填补国内空白，参考国际标准（如PAS2050、ISO14067和ISO14064），建立覆盖柴油全生命周期的碳足迹核算方法，包括系统边界界定、排放源识别、数据采集与计算方法等关键技术内容。

报告还探讨了碳足迹评价的多重价值，包括助力企业节能减排、支持绿色消费决策、提升产品国际竞争力等。最后，报告展望了该标准对石化行业低碳转型的推动作用，并建议加强数据本地化研究和国际标准对接。

关键词：柴油；碳足迹；生命周期评价；温室气体；ISO14067；低碳发展；石化行业

Keywords:Diesel;Carbonfootprint;Lifecycleassessment(LCA);Greenhousegas(GHG);ISO14067;Low-carbondevelopment;Petrochemicalindustry

正文

1.研究背景与目的意义

碳足迹核算是实现“双碳”目标的基础性工作，能够量化产品从原料开采到废弃处理的全程温室气体排放。随着欧盟碳关税（CBAM）的落地，碳足迹数据已成为国际贸易的“绿色通行证”。柴油作为炼油行业的主要产品，其碳足迹标准化核算面临以下挑战：

1.国际竞争压力：欧美国家已建立成熟的碳标签制度，而国内缺乏权威标准，导致出口产品可能面临额外碳税。

2.行业需求迫切：国内现有研究存在数据来源依赖国外模型、系统边界不统一等问题，亟需本土化标准。

3.多重价值驱动：

-企业层面：通过识别高排放环节优化生产工艺，降低合规风险。

-市场层面：碳标签可引导绿色消费，提升产品差异化竞争力。

-国家层面：增强国际话语权，服务“一带一路”绿色贸易。

2.标准范围与主要技术内容

本标准适用于柴油全生命周期（Well-to-Wheel）的碳排放核算，涵盖原料获取、生产、运输、使用及报废阶段。核心技术内容包括：

1.方法学框架：

-以ISO14067和PAS2050为基础，结合国内柴油生产特点（如炼厂工艺差异、运输半径等），制定适配性强的核算规则。

-明确系统边界划分原则，避免重复计算或遗漏关键排放源（如原油开采中的甲烷逸散）。

2.数据规范：

-优先采用国内实测数据（如炼厂能耗、电网排放因子），减少对国际数据库的依赖。

-建立数据质量分级制度（如Tier1-3），确保结果可比性。

3.报告与验证：

-规定碳足迹报告的格式与内容，包括不确定性分析、敏感性分析等。

-引入第三方核查机制，提升结果公信力。

3.创新性与行业价值

1.填补国内空白：首个针对柴油产品的碳足迹国家标准，助力行业应对CBAM等国际规则。

2.技术整合：融合LCA（生命周期评价）与ISO14064的组织层级核算方法，实现“产品-企业”碳排放联动管理。

3.应用场景拓展：标准成果可延伸至航空煤油、润滑油等石化产品，推动全行业低碳转型。

主要参与单位介绍

全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会（SAC/TC280）

作为本标准的主导单位，SAC/TC280是石化领域权威标准化机构，负责制修订石油产品、润滑剂等相关国家标准。委员会依托中国石油化工科学研究院等技术力量，已发布GB19147《车用柴油》等多项核心标准。本次柴油碳足迹标准的制定，委员会联合了中石化、中石油等龙头企业，确保标准的技术可行性与行业适用性。

结论与展望

《柴油产品碳足迹量化方法与要求》的制定将显著提升我国石化行业的低碳竞争力。未来工作需聚焦：

1.数据本地化：建立国家级石化行业碳排放数据库，支撑核算精度。

2.国际协同：参与ISO碳足迹标准修订，推动中外互认。

3.政策衔接：与碳市场、绿色金融等机制联动，形成减排闭环。

该标准的实施不仅有助于企业应对碳关税壁垒，更将为全球碳中和贡献“中国方案”。

参考文献

1.ISO14067:2018《温室气体