地铁暗挖法施工.pptxVIP

暗挖法地下铁道车站暗挖法由于自身的特点，也被逐渐用于城市地铁工程施工中。实践证明，在城市地铁工程中矿山法同样是行之有效的施工方法。与其他方法相比较，具有许多优点：(1)适用于各种地层和地下水条件；(2)通过各种辅助措施(如灌浆、冻结等)可以改善排水条件和减少压气施工中压缩空气的损失量；(3)具有适合于各种断面形式和变化断面的高度灵活性；(4)通过分部开挖可以有效地控制地面沉陷，并相应得出较浅的沉陷槽，(5)与盾构法相比，在较短的开挖地段使用也很经济。

图4－1

城市地下铁道工程中暗挖法应用例

城市地铁暗挖施工带来的问题：01爆破震动02环境影响和污染03周边建筑变形控制04地面沉陷05地下水保护06出渣问题07

埋暗挖法是在北京地铁复兴门折返线工程这一特定的工程地质、水文地质、结构断面和长安街正下方的条件下，研究开发的配套技术，经过多年的探索和总结,使浅埋暗挖法中的辅助施工措施得到了进一步的完善，使得该法的应用范围得到了较大的推广。随着我国城市建设的发展而形成的地铁施工方法。在繁华城区修建地下隧道，明挖法占地多，对交通干扰大、地下管线拆迁量大，易造成环境污染；而浅埋暗挖法则克服了上述缺点。核心技术是依据新奥法的基本原理，在开挖施工中采用多种辅助加固措施对围岩进行加固，充分发挥围岩的自承载能力，开挖后及时支护、封闭成环，使支护结构与围岩成为联合支护体系，共同发挥承载能力。05“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的十八字原则。浅埋暗挖修建地铁车站

浅埋暗挖法大跨度结构开挖方法工法施工示意图适用的围岩条件施工难易程度及施工机械适应性施工特点中洞法软弱不稳定的Ⅲ～Ⅴ级围岩中。施工工序复杂，施工进度慢；两侧洞对称施工，比较容易解决侧压力从中洞初期支护转移到梁柱上时产生的不平衡侧压力问题；施工引起的地面沉降较易控制；该工法空间大，施工方便，混凝土质量能得到保证。断面特大，多跨而且跨与跨之间有梁、柱连接的结构。两侧洞应对称施工，以保证梁柱承受对称平衡荷载。要求具备较高的技术水平和丰富的工程经验。侧洞法软弱不稳定的Ⅲ～Ⅴ级围岩中，在处理中洞顶部荷载转移时，相对于中洞法要困难一些；两侧洞施工时，中洞上方土体经受多次扰动，形成危及中洞的上小下大的梯形、三角形，该土体直接压在中洞上，中洞施工若不够谨慎就可能发生坍塌。断面特大，多跨而且跨与跨之间有梁、柱连接的结构。中洞开挖时应注意支护措施，防止洞顶土体坍塌。要求具备较高的技术水平和丰富的工程经验。柱洞法软弱不稳定的Ⅲ～Ⅴ级围岩中，先在立柱位置施作一个小导洞，对于多层结构可用台阶法开挖小导洞。当小导洞做好后，在洞内再做底梁、立柱和顶梁，形成一个细而高的纵向结构。该工法的关键是如何确保两侧开挖后初期支护同步作用在顶纵梁上,而且柱子左右水平力要同时加上且保持相等,这是很困难的力的平衡和力的转换交织在一起的问题。断面特大，多跨而且跨与跨之间有梁、柱连接的结构；可用于多跨多层结构施工。采用辅助工法，增强柱抵抗不平衡力的能力。要求具备较高的技术水平和丰富的工程经验。洞桩法软弱不稳定的Ⅲ～Ⅴ级围岩中，根据结构形式先开挖导洞，在洞内制作挖孔桩或柱，然后施作纵梁。待梁柱完成后，施作顶部结构，然后在其保护下进行开挖施工。实施上，此方式是盖挖逆做法在地下的施工。断面特大，多跨而且跨与跨之间有梁、柱连接的结构；多用在围岩条件较好，且无水的地层；可用于多跨结构施工。扣拱时由于跨度较大，安全性较差，扣拱施工中应注意安全。

ＰＢＡ法施工步骤示意图

导洞凿除PBA法施工现场

天安门西站已建成的

工程应用实例简介某地铁车站，为三连拱隧道，地层主要为粉细砂层和粉质粘土层，为Ⅺ级围岩，水位-2.0m，施工采取降水措施，埋深浅-6m，开挖面积200m2，跨度22.5m，施工步序多，难度大。隧道两侧有密集的永久建筑，必须严格控制沉降。下穿多处建筑物和管线，最大管线为电力管沟，内净为2000×2350mm，与隧道净距1.76m，隧道上方还有一条Φ600污水管线。要求地面沉降量控制在30mm内，分别采用台阶法、CRD法、双侧壁导坑法、中洞法施工

北京地铁西单站(暗挖)

改造效果图西单站