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仪表板总成设计规范
编制：向伟民
1.适用范围
本规范规定了汽车仪表板总成在开发设计过程中应该遵守的一些要求和标准，规定了仪
表板总成开发的一般过程、材料的选择、结构及生产工艺等。
本规范适用于注塑成型为主、搪塑、吸塑软化生产工艺的M1、N1类车辆。
2.引用标准
GB_4094-1999汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
GB11551汽车正面碰撞乘员保护
GB11552-1999轿车内部凸出物
GB11555-1994汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法
GB11556-1994汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法
GB11562-1994汽车驾驶员前方视野要求及测量方法
苑
CMVRA01-01车辆识别代码（VIN）管理规则
QC/T29089-92汽车软化仪表板表皮
书
GB8410汽车内饰材料燃烧特性试验方法
GBT1040塑料拉伸试验方法
研
HG2-167塑料撕裂强度试验方法
GB7141塑料热空气老化试验方法（热老化箱法）通则
新
GB9344塑料氙气光源曝露试验方法
GB2410透明塑料透光率和雾度试验方法
GB/T15585-1995热塑性塑料成型收缩率的测定
GB1634.1-2004塑料变形温度的测定（通用试验方法）
GB/T1843-1996塑料悬臂梁冲击试验方法
GB9342-1988塑料弯曲性能试验方法
QC/T15-1992塑料洛氏硬度试验方法
QC/T17-1992汽车塑料制品通用试验方法
1.1仪表板系统的组成
仪表板简称IP（Instrumentpanel）,是汽车内饰的重要组成部分。仪表板系统通常包
含仪表板、副仪表板（Consl）、仪表板横梁（CCB）等零部件。
按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以下几种类型：
仪表板上下分块式
苑
仪表板左右分块环抱驾驶区式书
研
新
仪表的左中右分块式
仪表板的分类
仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和带气囊仪表板（针对副驾驶）。随着人们对安全
性的重规，客户对副驾驶侧气囊仪表板需求加大。目前国内只有少数低档次的乘用车没有配
备副驾驶气囊。因气囊打开在保护乘客的同时，也可能伤害乘客，尤其是儿童。因此，国际
苑
上部分新车型的已开始加装仪表板气囊开关。为了气囊的正常开启，在气囊上方大都多设计
有气囊盖板，为了方便释放气囊。早期的仪表板存在气囊盖板分缝线，影响整车美观。为
书
此，愈来愈多车型的仪表板设计为无缝气囊仪表板。既能保证气囊正常开启，又看不到气囊
盖板分缝线。研
仪表板按舒适性可分为硬塑仪表板、吸塑仪表板和半硬泡软质仪表板。仪表板本体以注
新
塑工艺制成的为硬塑仪表板，因其工艺简单、投资低等优势而被广泛应用，尤其是低档车。
其中有局部或全部涂装饰漆、或软触漆，以改善外观、增加色调或提高质感。吸塑仪表板是
在注塑骨架外吸附幵粘结或在注塑时复合表皮，使其外观有皮质感。半硬泡软质仪表板是在
表皮和骨架之间填充有聚氨酯泡沫，既提高触感又增加吸收能量的能力。目前半硬泡软质仪
表板的表皮主要有真空热成形表皮和搪塑表皮。前者是传统的仿真皮工艺制成；后者在近年
因其花纹均匀、无内应力、设计宽容度高等特点被广泛应用，幵得到客户高度讣可，将成为
高档车主导。
按驾驶方向
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