叉车定期检验解析.pptVIP

二、主要检验项目解析机械传动车辆，可由内燃机或电动机驱动。内燃机驱动机械传动的传动链为：内燃机→离合器→变速箱→万向传动轴→驱动轴等组成；电动机驱动机械传动的传动链为电动机→主减速器→差速器→半轴→轮边减速器等组成。蓄电池→调速系统→电动机→轮边减速器传动的车辆，都要经过减速器机械变速，其本质还是机械传动。液力传动（又称液力机械传动）车辆的传动链为：内燃机→液力变矩器（涡轮）→液力变速箱→传动轴→驱动桥等组成。二、主要检验项目解析静压传动（又称液压传动）车辆的传动链为：发动机→液压泵→液压控制阀→液压马达等组成。（2）传动方式判别：从传动方式区别，各种不同传动方式的传动链中，先查看车辆配置，判断其传动方式。如机械传动应配置变速箱（减速器），液力传动应配置液力变矩器，静压传动应配置液压马达，现场应打开动力装置外盖查看。二、主要检验项目解析从动力装置到车桥如果是采用机械元件刚性连接的车辆，且设有离合器、变速箱（减速器）等，判定为机械传动。如果动力装置为内燃机，且输出轴连接着液力变矩器、液力变速箱，则判定为液力传动。原动机带动液压泵输出的高压油，通过油管驱动与车桥上的液压马达，判定为静压传动。（3）变速器性能：车辆变速器具有改变速度（同时改变传递的扭矩）大小和（或）改变速度转动（扭矩传递）方向的功能，即变速与换向。二、主要检验项目解析变速器主要有两种构造，一种是变速传动部份和换向传动部份综合在一起，由一个手柄操作；另一种是变速传动部份与换向传动部份串连，由两个手柄分别操纵变速和换向。在检验中要注意其区别，重点注意变速器操纵杆操作时，齿轮应啮合灵便，不同档位互锁、自锁，以及倒档锁装置应可靠，以保证变速齿轮运行不致于乱档和自行跳档。动力换挡变速器（自动档），它与液力变矩器配合使用，采用液压操纵的换档离合器（一般是多片湿式离合器）进行换档。因液力变矩器能实现无级变速而不能改变转动方向，故动力换档变速器必须有改变转动方向的功能，即换向传动部份－人力操作的换向操作杆。二、主要检验项目解析（4）机械传动叉车，换档应有同步器（图7）：由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个“同步”问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用“两脚离合”的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此，现代车辆广泛采用“同步器”，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合，避免两齿轮齿圈间会发出冲击和噪音，影响齿轮的寿命。二、主要检验项目解析同步器有常压式、惯性式和自行增力式等种类。二、主要检验项目解析七.紧急断电开关：1.蓄电池叉车检查项目。查看车辆电路图并测试，紧急断电开关应是双稳态。试验紧急断电开关动作情况，应能断开车载电源（例如：动力蓄电池）中的至少一个电极，车辆不能启动。当电流过大时，应能通过此开关或使用一个电路保护器、切断装置或熔断器断开车载电源的至少一个电极。2.依据GB/T27544－2011《工业车辆电气要求》5.1.5条，对于蓄电池标称直流电压不大于120V蓄电池连接器，可作为紧急切断驱动部件电源的装置使用。二、主要检验项目解析二、主要检验项目解析八.行车制动性能试验：1.使用制动性能测量仪检测：检测前，按照仪器操作规程和仪器使用说明书安装及检验操作，。满载工况车辆应装载额定起重量，试验时载荷应可靠固定，倒车运行。2.拖痕法检测（叉车允许倒退做试验）：（1）在长度不小于50m的平坦路面（坡度不大于0.5%）两侧，用划线、拉线、摆锥形路标等方式，划出试验通道，在路的一端中间横向位置划一条明显的线条，作为车辆制动的起始线；二、主要检验项目解析（2）车辆空载或装至额定载荷，装载时载荷处于低位（运行时），门架或货叉完全后倾或完全回缩（如果车辆提供这种功能）；（3）如车辆上装有助力器，则该机构应处于工作状态；运行控制器位置于中位(液压传动装置制动时除外)，驻车制动器完全松开；（4）以车辆车型规定的初速度从起始线开始紧急制动，使车辆完全停止，用钢卷尺测量车辆从制动起始线到完全停止时车辆移动的距离。往返各一次，测量出的制动性能（距离）不应超过下表要求。二、主要检验项目解析二、主要检验项目解析观光车的制动距离要求二、主要检验项目解析九.驻车制动性能试验：（1）驾驶员在工作位（或驾驶室）上操作的情况下，驻车制动器应能将上坡和下坡的车辆停放在制造商规定的坡度或下列坡度（取两种坡度的较小值）上：a、操作台可升至1200mm以上的车辆和专门设计的带起升载荷运行的车辆（搬运集装箱的车辆除外）：5%；b、托盘堆垛