2025无人机资格证模考模拟试题往年题考附答案详解.docxVIP

2025无人机资格证模考模拟试题往年题考附答案详解.docx

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无人机资格证模考模拟试题

考试时间:90分钟;命题人:教研组

考生注意:

1、本卷分第I卷(选择题)和第Ⅱ卷(非选择题)两部分,满分100分,考试时间90分钟

2、答卷前,考生务必用0.5毫米黑色签字笔将自己的姓名、班级填写在试卷规定位置上

3、答案必须写在试卷各个题目指定区域内相应的位置,如需改动,先划掉原来的答案,然后再写上新的答案;不准使用涂改液、胶带纸、修正带,不按以上要求作答的答案无效。

第I卷(选择题80分)

一、单选题(20小题,每小题4分,共计80分)

1、(单选题)当气温高于标准大气温度时,飞机的载重量要()

A.增加

B.减小

C.保持不变

正确答案:B

2、(单选题)下列情况下,无人机系统驾驶员由局方实施管理_____

A.在融合空域运行的轻型无人机

B.在融合空域运行的小型无人机

C.在隔离空域内超视距运行的无人机

正确答案:B

3、(单选题)无人机在控制增稳飞行控制模式下,期间飞控子系统控制。

A.参与

B.不参与

C.不确定

正确答案:A

4、(单选题)谁对民用无人驾驶航空器系统的维护负责

A.签派

B.机长

C.运行人

正确答案:C

5、(单选题)向后拉杆,“飞机的迎角

A.增大

B.减小

C.先增大后减小

正确答案:A

6、(单选题)温度对飞机的升限有影响,关于升限,下列何种叙述是正确的?()

A.气温升高,大型飞机的升限要升高

B.气温变化对喷气式飞机的升限没有影响

C.气温升高,所有飞机的升限都要减小

正确答案:C

7、(单选题)三大气象要素为()

A.气温.气压和空气湿度

B.气温.风和云

C.风.云和降水

正确答案:A

8、(单选题)对于带襟翼无人机,放下襟翼,飞机的升力将,阻力将

A.增大,减小

B.增大.增大

C.减小减小

正确答案:B

9、(单选题)飞机坡度增大,升力的垂直分量

A.增大

B.减小

C.保持不变

正确答案:B

10、(单选题)在融合空域3000米以上运行的小型无人机驾驶员,应至少持有飞机或直升机等级的

A.航线运输执照

B.私照

C.商照

正确答案:C

11、(单选题)用下滑有利速度下滑,飞机的

A.升阻比最大

B.升力最大

C.下滑角最大

正确答案:A

12、(单选题)民用无人驾驶航空器系统视距内运行是指航空器处于驾驶员或观测员目视视距内半径()米,相对高度低于()米的区域内

A.120、500

B.500、120

C.100、50

正确答案:B

13、(单选题)轻型无人机,是指空机质量

A.大于116kg,小于5700kg

B.大于7kg,小于116kg

C.小于7kg

正确答案:B

14、(单选题)每个飞行教员必须将CCA61部要求的记录保存________

A.一年

B.三年

C.五年

正确答案:B

15、(单选题)为保障飞行安全,建议无论是在白天还是夜间,当发动机在运转时就打开________

A.防撞灯

B.着陆灯

C.航行灯

正确答案:A

16、(单选题)平流层范围从对流层顶到大约55km的高度上,空气热量的主要来源是臭氧吸收太阳紫外辐射,因此()

A.平流层中气温随高度增高而升高

B.平流层中气温不随高度变化而变化

C.平流层中不含有水汽

正确答案:A

17、(单选题)不属于无人机起飞方式的是

A.弹射

B.滑跑

C.滑翔

正确答案:C

18、(单选题)CCA61部授权的执照或合格证持有人在理论考试中作弊或发生其他禁止行为,局方(授权方)拒绝其任何执照、合格证或等级申请期限为______

A.一年

B.半年

C.视其违规的情节轻重而定

正确答案:A

19、(单选题)形成海陆风的对流性环流的原因是因为()

A.从水面吹向陆地的空气较暖,密度小,导致空气上升

B.陆地吸收和散发热量比水面快

C.从水面吹向陆地的空气冷,密度大,使空气上升

正确答案:B

20、(单选题)关于粗猛着陆描述正确的是________

A.粗猛着陆就是使飞机接地的动作太快

B.不按规定的着陆高度、速度及接地角,导致受地面撞击力超过规定

C.粗猛着陆时前轮先接地

正确答案:B

第Ⅱ卷(非选择题20分)

二、简答题(2小题,每小题10分,共计20分)

1、(问答题)地面站的典型功能

正确答案:GCS也称为“任务规划与控制站”。任务规划主要是指在飞行过程中无人机的飞行航迹受到任务规划的影响;控制是指在飞行过程中对整个无人机系统的各个系统进行控制,按照操作者的要求执行相应的动作。地面站系统应具有以下几个典型的功能:

(1)飞行器的姿态控制。在各机载传感器获得相应的飞行器飞行状态信息后,通过数据链路将这些数据以预定义的格式传输到地面站。在地面站由GCS计算机

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