《民用机场航空数据测量标准》.pptxVIP

《民用机场航空数据测量标准》概述本标准阐述了民用机场航空数据的测量方法和要求,旨在规范机场航空数据的采集、处理和发布,确保数据的准确性和一致性。这有助于提高机场运营效率,增强航空安全保障。ZP作者：

测量标准的适用范围适用范围《民用机场航空数据测量标准》适用于所有中国大陆境内的民用机场。它规定了机场基础设施及其周边区域的各种测量要求和标准。测量内容本标准涵盖机场基准点、高程基准点、坐标系统、障碍物、灯光、助航设施、气象观测设施、道面、场面标志和设施等各方面的测量内容。适用对象该标准适用于机场运营单位、航空管理部门、测量单位等相关主体，为航空数据采集、验证和管理提供规范依据。保障目标通过标准的规定，确保机场基础设施数据的精确性、可靠性和时效性,为航空器运行及地面设施服务提供安全保障。

测量标准的目的和意义确保航空运营安全通过规范化的航空数据测量标准，可以准确掌握机场及其设施的空间位置和高度信息，为航空运营提供可靠数据支撑，有效预防航空事故发生。提高机场服务质量良好的机场基准数据能够为航空公司、地勤服务商等利益相关方提供精准的信息支持，提升航班准点率和旅客满意度。促进数据共享与互联统一的测量标准有助于建立机场数据库，实现跨部门、跨地域的航空数据交换和共享，为航空管理决策提供依据。推动行业标准化发展制定和实施《民用机场航空数据测量标准》,有利于推动我国民航基础设施建设的标准化进程,提高行业整体水平。

测量标准的基本要求科学性测量标准应当立足于科学原理,采用先进的测量方法和技术,确保测量结果的准确性和可靠性。规范性测量标准应当遵循民航规章要求,与国际标准接轨,确保测量过程和结果符合相关规范。全面性测量标准应当涵盖机场各项设施和场面的全面测量,确保获取机场业务运行所需的全部数据。

测量标准的制定依据法律法规《民用航空法》、《民用机场管理条例》等相关法律法规为测量标准的制定提供了依据。技术标准ICAO文件和国际公认的测量标准为本测量标准的编制提供了技术支持。实践需求基于多年的实际运营经验和各方利益相关方的意见收集,制定出适合国内机场运营实际的测量标准。

测量标准的主要内容基准点测量精确测量机场基准点的位置坐标和高程,建立统一的机场坐标系统,为后续测量提供基础。障碍物测量全面识别并测量机场周边的各类障碍物,保障航空器安全飞行。设施设备测量详细测量机场内各类基础设施和导航助航设备,确保它们的准确位置和性能。道面设施测量精确测量跑道、滑行道和停机坪等道面设施的尺寸和性能指标,保障飞行安全。

机场基准点的测量1基准点确立确定机场测量的坐标基准2点位测量采用GPS等技术精确测量基准点位置3高程测量利用水准测量确定基准点的高程机场基准点的测量是整个机场测量工作的基础和关键。首先需要明确并确立机场测量的坐标基准系统,然后利用先进的GPS等技术精确测量基准点的平面位置,最后采用水准测量的方法测定基准点的高程。基准点的确立为后续的机场各项测量工作奠定了坚实的基础。

机场高程基准点的测量1高程基准点的作用机场高程基准点是机场测量工作的基准,用于建立机场内部的高程系统,为各类航空设施的建设和运营提供基准。准确测量基准点高程是确保机场测量数据质量的关键。2高程基准点的选择选择高程基准点时应考虑其稳定性、永久性和可靠性,通常选择在建筑物等永久性设施上。同时还应确保基准点与机场其他设施的高差关系清晰。3高程基准点的测量测量高程基准点高程时应采用精密水准测量方法,确保测量结果的高精度。同时应建立多个检查基准点,以便对测量结果进行验证和质量控制。

机场坐标系统的建立确定基准点选择合适的基准点,如机场基准点或测地控制点,作为坐标系统的起源。这些基准点应位于机场范围内,具有精确的三维坐标。建立平面坐标系参考国家或地区的常用平面坐标系,如高斯-克吕格坐标系,建立机场的平面坐标系。确定坐标系统的原点,并定义东北向的坐标轴。测量点位坐标使用先进的测量技术,如全球导航卫星系统(GNSS)测量,准确测定机场内各关键点位的平面坐标。将这些点位坐标记录在机场数据库中。确定高程基准面参考国家或地区的标准高程基准面,如海平面基准,建立机场的高程基准面。确定高程基准点的位置和标高,为其他点位高程测量提供参考。

机场障碍物的测量1识别障碍物首先全面勘察机场周边环境,识别可能影响航空安全的障碍物。2测量位置使用先进测量设备,精确测定每个障碍物的地理坐标及高度。3绘制障碍物图根据测量数据绘制机场障碍物地图,标注各障碍物的具体信息。机场障碍物的测量是民航安全管理的重要内容。测量工作需要全面勘查、精确定位和详细描绘,以确保机场运行的安全性。通过标准化的测量方法,我们可以及时发现和消除隐藏的安全隐患。

机场灯光系统的测量1安全性检查确保机场灯光系统安全可靠运行2性能评估检测系统性能是否达到标准要求3设备校