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第３６卷第２期郑州铁路职业技术学院学报Ｖｏｌ.３６Ｎｏ.２

２０２４年６月ＪｏｕｒｎａｌｏｆＺｈｅｎｇｚｈｏｕＲａｉｌｗａｙＶｏｃａｔｉｏｎａｌａｎｄＴｅｃｈｎｉｃａｌＣｏｌｌｅｇｅＪｕｎ.２０２４

基于ＬＥＡＰ模型的郑州市交通客运碳减排潜力分析

张佳雯ꎬ王鹏宇

(郑州铁路职业技术学院ꎬ河南郑州４５１４６０)

摘要当前ꎬ城市交通运输在能源需求和碳排放中已占据较高比例ꎬ在新能源技术普及和公共交通快

速发展的背景下ꎬ有效降低交通客运能耗需求及碳排放已成为研究热点ꎮ以郑州市交通客运部门为例ꎬ分别

设定基准情景(ＢＳ)、发展新能源汽车情景(ＤＰＴＳ)、发展公共交通情景(ＤＣＳ)ꎬ运用ＬＥＡＰ模型分析２０１７至

２０２８年不同情景下的能耗趋势和温室气体(ＧＨＧ)排放比例ꎮ研究结果表明:２０２８年郑州交通客运能耗和温

室气体排放量约为２０１７年的２.７８倍ꎬ其中ＤＰＴＳ场景下的总能耗量相较于基准情景下降了３４.１％ꎬ发展公

共交通的碳减排潜力最显著ꎬ发展新能源汽车情景次之ꎮ本研究结论可为郑州市交通运输部门的碳减排发展

提供相关决策支持ꎬ助力实现城市客运交通低碳发展ꎮ

关键词ＬＥＡＰ模型ꎻ城市客运交通ꎻ碳减排潜力ꎻ清洁能源

中图分类号Ｕ４９１文献标志码Ａ文章编号２０９７－４６２０(２０２４)０２－００４１－０３

１研究背景居民出行需求急剧增加ꎮ截至２０２２年底ꎬ郑州市机

社会经济快速发展ꎬ加快了各类能源消耗速度ꎬ动车保有量４４４.８万辆ꎬ位居全国第六ꎬ仅次于上

我国的碳排放总量已位于全球首位ꎮ国际能源署数海ꎬ超过广州、深圳、天津、杭州、武汉、西安等特大城

据显示ꎬ交通运输业作为全球第二大能耗行业ꎬ其能市ꎮ据中汽数据核算结果显示ꎬ汽车ＣＯ碳排放量

２

耗量约占全球总量的２１％ꎮ由此可见ꎬ控制交通运为每千米０.４千克ꎬ按每车每年行驶１万公里计算ꎬ

输行业温室气体排放ꎬ可以推动低碳经济发展ꎬ对于河南省机动车每年的碳排放量已达１０.４亿吨ꎬ汽车

实现“双碳”目标发挥着重要作用ꎮ污染已达到空气污染比例的６０％ꎬ成为主要空气污

据«河南省碳达峰与碳中和战略、技术路线和行染源之一ꎬ对人类健康和经济发展构成巨大威胁ꎮ

动方案»显示ꎬ河南省年人均二氧化碳排放量约因此ꎬ河南省和郑州市交通客运碳减排不容忽视ꎮ

５.７吨ꎬ２０２２年河南省碳排放量约为５.６亿吨ꎮ作目前ꎬ国内外学者关于交通运输行业能耗的测

为人口大省河南省的省会ꎬ郑州市是一个拥有算研究方法多为自上而下法、自下而上法和指数平

１２８２.８万人口的新一线城市ꎬ其交通客运对城市能[２]

均权重法ꎮ丛艳辉通过构建ＬＥＡＰ模型ꎬ分析了

源的需求随着经济发展而增加ꎮ«郑州市国民经济吉林省在不同情景下的能源需求和碳排放量的能

和社会发展统计公报»显示ꎬ２０２２年郑州市交通运[３]

耗ꎮ葛亮利用ＬＥＡＰ模型构建了２０２１年我国公

输旅客周转量已达到１２７.７亿人公里ꎬ疫情后城市路营运车辆电动化情景分析模型ꎬ以探究我国公路

收稿日期:２０２３￣１０￣０４

基金项目:河南省社科联调研课题(ＳＫＬ－２０２３－２３４９)ꎻ郑州铁路职业技术学院科研项目(２０２３ＫＹ００７)