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２０２５年４月高速铁路技术Ｎｏ．２，Ｖｏｌ．１６
第１６卷第２期ＨＩＧＨＳＰＥＥＤＲＡＩＬＷＡＹＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＡｐｒ．２０２５
文章编号：１６７４—８２４７（２０２５）０２—０００７—０８
ＤＯＩ：１０．１２０９８／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－８２４７．２０２５．０２．００２
考虑钢轨波磨三维几何的轮轨接触动力学分析
１，２１，２３１，２１，２
柯妍孙耀亮潘自立安博洋王平
（１．西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，成都６１００３１；
２．西南交通大学，成都６１００３１；３．中铁二院工程集团有限责任公司，成都６１００３１）
摘要：钢轨波浪形磨损是影响列车运行稳定性与安全性的典型伤损形式。针对以往研究将其简化为二维
几何不平顺的不足，本文拓展了考虑波磨三维几何的车辆－轨道耦合动力学模型，能够更准确地描述钢轨波
磨处的轮轨冲击动力学和瞬时滚动接触力学行为。为深入探究波磨三维几何对轮轨滚动接触行为的影响，
本文对比了所建模型与传统动力学模型（基于ＨｅｒｔｚＦＡＳＴＳＩＭ算法求解）的差异。研究结果表明，（１）在车轮
通过短波波磨的过程中，本文模型仿真得到的轮轨力波形呈现出双峰特征，揭示了波磨处于不稳定发展阶段
的特征；（２）本文模型所得接触斑在纵向和横向上均表现出显著的非对称性，且接触应力的瞬时变化更为剧
烈，而传统模型的变化则相对平缓；（３）与传统模型相比，本文模型预测的钢轨波磨深度限值偏于保守，这主
要是由于轮轨接触点的瞬时转移行为引发了更为剧烈的轮轨冲击力。然而，随着运行速度的增加，两种模型
之间的差异逐渐减小，最终趋于一致。
关键词：波磨；三维几何不平顺；多体动力学；轮轨滚动接触；钢轨不平顺限值
＋７
中图分类号：Ｕ２１３．４２文献标志码：Ａ
ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＷｈｅｅｌｒａｉｌＣｏｎｔａｃｔＤｙｎａｍｉｃｓＣｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｔｈｅ
ＴｈｒｅｅｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌＧｅｏｍｅｔｒｙｏｆＲａｉｌＣｏｒｒｕｇａｔｉｏｎ
１，２１，２３１，２１，２
ＫＥＹａｎＳＵＮＹａｏｌｉａｎｇＰＡＮＺｉｌｉＡｎＢｏｙａｎｇＷＡＮＧＰｉｎｇ
（１．ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＨｉｇｈｓｐｅｅｄＲａｉｌｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｏｆＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，
ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００３１，Ｃｈｉｎａ；
２．ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００３１，Ｃｈｉｎａ；
３．ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＥｒｙｕａｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＧｒｏｕｐＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００３１，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｒａｉｌｃｏｒｒｕｇａｔｉｏｎ，ａｔｙｐｉｃａｌｆｏｒｍｏｆｒａｉｌｄａｍａｇｅ，ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙａｆｆｅｃｔｓｔｈｅｓｔａｂｉｌｉｔｙａｎｄｓａｆｅｔｙｏｆｔｒａｉｎ
ｏｐｅｒａｔｉｏｎｓ．Ｔｏａｄｄｒｅｓｓｔｈｅｌｉｍｉｔａｔｉｏｎｓｏｆｐｒｅｖｉｏｕｓｓｔｕｄｉｅｓｔｈａｔｓｉｍｐｌｉｆｉｅｄｉｔａｓｔｗ
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