中国汽车制造公司通过Shopee电商平台在东南亚和拉丁美洲市场拓展的SWOT分析.pdfVIP

中国汽车制造公司通过Shopee电商平台在东

南亚和拉丁美洲市场拓展的SWOT分析

1.引言

在全球汽车产业变革的浪潮中，中国汽车制造企业正积极寻求国际化发展道路。随着国内

市场竞争日益激烈，拓展海外市场已成为中国汽车品牌提升全球影响力和市场份额的关键

战略。近年来，中国汽车出口呈现爆发式增长，2023年中国首次超越日本成为全球最大的

汽车出口国，出口量达522万辆，销往全球200多个国家和地区[60]。这一趋势在2024年继

续加速，1-7月中国汽车出口达326.2万辆，同比增长28.8%[60]。

在这一背景下，东南亚和拉丁美洲市场因其巨大的增长潜力和相对较低的贸易壁垒，成为

中国汽车品牌海外扩张的重要目标区域。这些地区拥有庞大的人口基数、持续增长的中产

阶级以及日益增强的购买力，为汽车产业提供了广阔的发展空间。然而，如何有效进入并

成功开拓这些市场，成为中国汽车制造企业面临的关键挑战。

Shopee作为东南亚和拉丁美洲地区领先的电子商务平台，拥有庞大的用户基础和完善的电

商生态系统，为中国汽车制造企业提供了全新的销售渠道和市场拓展机遇。Shopee成立于

2015年，业务覆盖新加坡、马来西亚、越南、泰国、菲律宾等东南亚国家，以及巴西、墨

西哥、哥伦比亚、智利等拉美市场[5]。2024年全年订单总量突破109亿单，同比增长

33%，显示出强劲的增长势头[5]。

本报告将深入分析中国汽车制造公司通过Shopee电商平台在东南亚和拉丁美洲市场拓展的

可行性，采用SWOT分析框架，系统评估这一商业模式的优势、劣势、机会和威胁，为相

关企业的国际化战略决策提供参考。

2.中国汽车制造企业全球化战略与东南亚、拉丁美洲市场机

遇

中国汽车制造企业全球化战略经历了从产品输出到资本输出、从代工生产到本地化制造的

转变过程。随着美国和欧洲市场贸易壁垒的提高，中国车企正加速向全球南方市场转移，

包括东南亚、中东、拉丁美洲和非洲等地区。这些地区市场增长迅速且本土汽车产业薄

弱，为中国汽车品牌提供了广阔的发展空间[0]。

目前，中国品牌在中东和非洲的市场份额已达到8%，在南美洲为6%，在东南亚为4%[0]。

在巴西、泰国和墨西哥等国家，中国品牌的电动汽车和插电式混合动力汽车市场份额分别

达到82%、77%和70%[0]。这表明中国汽车品牌在新能源汽车领域已取得显著突破，特别

是在拉美市场。

中国汽车制造企业在东南亚市场的布局已取得初步成果。中国大量车企在东南亚建厂布

局，东南亚部分国家例如泰国、马来西亚、印度尼西亚等均有较高代工基础[1]。泰国作为

东南亚地区的主要汽车制造和消费市场，已成为中国汽车品牌的重点投资对象。中国汽车

制造商在泰国建立了生产基地，泰国汽车工厂超过45家，汽车生产基地主要集中在曼谷附

近和东部地区[1]。

在拉丁美洲，中国汽车品牌的影响力也在迅速提升。数据显示，在巴西十大畅销车型中有

六款是来自中国品牌，包括比亚迪、奇瑞和长城[2]。未来，上汽名爵和哪咤也将计划在拉

丁美洲推出更多价格实惠的电动汽车。奇瑞在巴西拥有两家工厂，而比亚迪和长城汽车的

工厂计划将于2024-2025年投产。同时，上汽集团和奇瑞正计划在墨西哥建立新的生产基地

[2]。

中国车企的国际制造活动正在加强，自2023年初以来已宣布新建10家新能源汽车专用组装

工厂和制造工厂。通过出口和本地化生产项目，中国车企正向东南亚、中亚、拉美和中东

扩张。过去，中国车企依赖散件组装以降低成本，但现在为了抓住不断增长的新能源汽车

需求并利用政府激励措施，全流程制造投资正在蓬勃发展。泰国、印度尼西亚和巴西是主

要目标国家[3]。

东南亚和拉丁美洲市场为中国汽车制造企业提供了巨大的发展机遇。东南亚地区经济增长

迅速，中产阶级人口增加，对个人出行需求不断提升，推动了汽车市场的快速增长。据统

计，东南亚汽车市场在过去十年中年均增长率超过10%，远高于全球平均水平[56]。泰

国、印尼、马来西亚等国家成为了东南亚汽车市场的主要增长引擎。

拉美市场同样具有巨大潜力。根据市场研究机构eMarketer的报告，东南亚和拉美跨境电商

市场位列全球电商市场规模第一和第二名，是2024年全球仅有的两个电商销售额增长幅度

超过20%的市场[43]。这一趋势主要源于拉美网购普及率提升、电子支付接受度提升以及

中产阶级数量增多。

然而，中国汽车品牌在这些地区的扩张也面临诸多挑战。一方面，日系、美系和德系品牌

在这些市场占据主导地位，合计占据拉美市场67.3%的份额[55]。另一方面，中国品牌在这

些地区的品牌认知度和美誉度仍有待提升。此外，各国的贸易