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２０１５汽车工程学会年会集２０１５ＣＧ￣ＳＴ０３３５８５

正面碰撞中后排女性假人得分影响因素仿真分析

付希望ꎬꎬꎬ

长安汽车汽车工程研究总院ꎬ汽车噪声振动和安全技术国家重点

【】２０１２版Ｃ￣ＮＣＡＰ增加了对后排女性假人的评价ꎬ多款车型在新版规则下正面碰撞工况中ꎬ后排女性假人得分

均较低ꎬ失分较多ꎮ因此在设计中后排假人的值应引起足够重视ꎮ本文通过应用ＭＡＤＹＭＯ软件建立后排女性假人正面

碰撞模型ꎬ分别对１００％正面碰撞及４０％偏置碰撞两种工况进行了分析ꎬ并对安全带配置、座椅刚度和气囊面因素的优

化方案对女性假人的影响进行了对比分析ꎬ研究并提出后排女性假人保护的解决方案ꎮ

【】女性假人ꎬ方案ꎬ仿真ꎬ优化ꎬ对比

ＴｈｅＳｃｏｒｅＩｎｆｌｕｅｎｃｅＦａｃｔｏｒｏｆｔｈｅＦｅｍａｌｅｉｎＲｅａｒＳｅａｔＳｉｍｕｌａｔｉｏｎＡｎａｌｙｚｅｄｉｎＦｒｏｎｔＩｍｐａｃｔ

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ＳｔａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＶｅｈｉｃｌｅＮＶＨａｎｄＳａｆｅｔｙＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ

Ａｂｓｔｒａｃｔ:Ｔｈｅ２０１２Ｃ￣ＮＣＡＰｉｎｃｒｅａｓｅｓｔｈｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｆｅｍａｌｅｄｕｍｍｙｉｎｔｈｅｒｅａｒｒｏｗｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｎｅｗｒｅｇｕｌａｔｉｏｎꎬｔｈｅ

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Ｋｅｙｗｏｒｄｓ:ｆｅｍａｌｅｄｕｍｍｙꎬｃａｓｅꎬｓｉｍｕｌａｔｉｏｎꎬｏｐｔｉｍｉｚｅꎬｃｏｎｔｒａｓｔ

指标对应最高分为０分ꎻ若在向前移动过程中发生二次碰

引言撞ꎬ则评价规则更为严苛ꎮ在正面４０％碰撞试验中ꎬ评分

规则大致类似ꎬ但评价指标分组不同ꎮ本文分析均针对不发

２０１２版Ｃ￣ＮＣＡＰ正式发布后ꎬ经国内所有车企的大量生二次碰撞工况ꎮ由表２结果显示ꎬ后排假人在正碰中得分

摸底试验发现ꎬ在６４ｋｍ/ｈ的４０％偏置和５０ｋｍ/ｈ正面碰撞率普遍较低ꎬ仅３０％左右ꎮ而一般而言ꎬ前排假人在正面

中ꎬ利用现有安全带进试ꎬ后排５％女性假人头部、颈碰撞工况中的得分率普遍在８０％以上ꎮ可见ꎬ在正碰工况

部、胸部都很难得到高分ꎬ甚至得