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铁路信号与通信设备及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.下列哪种信号机属于固定信号（）

A.手信号B.移动信号C.进站信号机D.火炬信号

答案：C

解析：固定信号是安装在固定地点的信号设备，进站信号机安装在车站入口处，属于固定信号。手信号是通过人员的手臂动作显示的信号；移动信号是可以移动的信号设备，如移动的停车信号牌等；火炬信号是在特殊情况下使用的临时信号，都不属于固定信号。

2.轨道电路的作用不包括（）

A.监督列车占用B.传递行车信息C.防止列车追尾D.检查线路完整性

答案：C

解析：轨道电路主要有监督列车占用、传递行车信息和检查线路完整性等作用。防止列车追尾主要是通过列车运行控制系统等其他设备和措施来实现的，轨道电路本身并不直接防止列车追尾。

3.自动闭塞系统中，通过（）来划分闭塞分区。

A.信号机B.轨道电路C.道岔D.机车信号

答案：A

解析：在自动闭塞系统中，信号机将线路划分为若干个闭塞分区，每个闭塞分区有相应的轨道电路来检测是否有列车占用。道岔主要用于改变列车的运行方向；机车信号是为司机提供行车信息的设备，它们都不是划分闭塞分区的主要依据。

4.6502电气集中联锁系统中，道岔控制电路采用（）方式。

A.直接控制B.间接控制C.自动控制D.远程控制

答案：B

解析：6502电气集中联锁系统中，道岔控制电路采用间接控制方式。通过控制台等设备发出控制命令，经过一系列的电路转换和执行元件来实现对道岔的控制，而不是直接对道岔进行控制。自动控制是按照预先设定的程序自动运行；远程控制强调通过远程设备进行控制，这两种都不符合6502电气集中联锁系统道岔控制的特点。

5.列车运行控制系统（CTCS）中，CTCS-2级适用于（）。

A.普速铁路B.既有线提速线路C.高速铁路D.城市轨道交通

答案：B

解析：CTCS-2级列车运行控制系统适用于既有线提速线路，它基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，满足既有线提速到200-250km/h的需求。普速铁路一般采用相对简单的信号系统；高速铁路多采用CTCS-3级及以上系统；城市轨道交通有其专门的信号控制系统。

6.以下哪种通信方式不属于铁路专用通信（）

A.列车无线调度通信B.铁路数据通信网C.公用电话网D.铁路应急通信

答案：C

解析：铁路专用通信包括列车无线调度通信、铁路数据通信网、铁路应急通信等，这些都是为铁路运输生产和管理服务的。公用电话网是面向公众的通信网络，不属于铁路专用通信范畴。

7.铁路数字调度通信系统中，调度员可以通过（）呼叫车站值班员。

A.直呼B.组呼C.群呼D.以上都可以

答案：D

解析：在铁路数字调度通信系统中，调度员可以采用直呼方式直接呼叫某个车站值班员；组呼可以呼叫预先设定的一组车站值班员；群呼则可以呼叫更大范围的相关人员。所以以上三种呼叫方式调度员都可以使用。

8.光纤通信中，光信号的传输介质是（）

A.铜导线B.光纤C.空气D.同轴电缆

答案：B

解析：光纤通信是以光为信息载体，以光纤为传输介质的通信方式。铜导线常用于传统的电通信；空气可作为无线通信的传输介质；同轴电缆也是一种电信号传输介质，都不是光纤通信中光信号的传输介质。

9.铁路信号设备的可靠性要求是（）

A.高可靠性B.中等可靠性C.低可靠性D.无要求

答案：A

解析：铁路信号设备直接关系到列车运行的安全和效率，一旦出现故障可能导致严重的后果，所以对其可靠性要求非常高，必须保证在各种恶劣环境和复杂工况下都能稳定可靠地运行。

10.驼峰信号机显示一个绿色灯光，表示（）

A.准许机车车辆按规定速度向驼峰推进B.指示机车车辆自驼峰退回

C.不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业D.指示机车到峰下

答案：A

解析：驼峰信号机显示一个绿色灯光表示准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。显示一个黄色灯光指示机车车辆自驼峰退回；显示一个红色灯光不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业；显示一个月白色灯光指示机车到峰下。

11.轨道电路的极性交叉是为了（）

A.提高轨道电路的灵敏度B.防止轨道电路误动作

C.增加轨道电路的传输距离D.降低轨道电路的功耗

答案：B

解析：轨道电路的极性交叉是为了防止轨道电路误动作。当相邻轨道电路采用极性交叉时，可以有效避免在某些故障情况下（如钢轨绝缘破损等）轨道电路出现错误的空闲显示，提高轨道电路工作的可靠性。提高轨道电路灵敏度主要通过优化