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铁路营业线施工安全知识考试基础复习试题含答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.在铁路营业线施工中，影响行车安全的防护设施设置、拆除作业，必须在（）进行。

A.天窗点外

B.天窗点内

C.封锁点外

D.慢行点内

答案：B

解析：天窗点是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。影响行车安全的防护设施设置、拆除作业必须在天窗点内进行，以确保施工安全和行车安全。在天窗点外进行此类作业，会对列车运行造成较大安全隐患，所以A选项错误；封锁点是为了进行线路施工等作业对线路进行封锁的时间，但其概念不如天窗点准确全面，C选项错误；慢行点是设置列车慢行的时间段，在慢行点内进行防护设施设置、拆除作业仍有较大风险，D选项错误。

2.铁路营业线施工等级分为（）级。

A.二

B.三

C.四

D.五

答案：B

解析：铁路营业线施工等级分为三级，即Ⅰ级施工、Ⅱ级施工和Ⅲ级施工。不同等级的施工根据施工项目、影响范围等因素进行划分，以便于合理安排施工资源和确保施工安全。所以A、C、D选项错误。

3.驻站联络员与现场防护员应至少每（）分钟联系一次。

A.3

B.5

C.8

D.10

答案：B

解析：驻站联络员与现场防护员保持密切联系是确保施工安全的重要措施。规定至少每5分钟联系一次，能够及时掌握列车运行情况和施工现场状况，以便在出现异常情况时及时采取措施。如果联系间隔时间过长，可能会导致信息传递不及时，影响施工安全。所以A、C、D选项错误。

4.临近营业线进行爆破作业，必须经（）批准。

A.铁路运输企业

B.地方政府

C.施工单位上级主管部门

D.公安机关

答案：A

解析：铁路营业线涉及到铁路运输的安全和正常运行，临近营业线进行爆破作业可能会对铁路设施和行车安全造成严重影响。因此，必须经铁路运输企业批准，铁路运输企业会根据具体情况进行评估和审批，以确保爆破作业不会对铁路运输造成危害。地方政府主要负责地方事务管理，在铁路营业线相关审批上并非主管部门，B选项错误；施工单位上级主管部门主要对施工单位内部进行管理和指导，没有对铁路营业线爆破作业的最终审批权，C选项错误；公安机关主要负责治安、刑事等方面的管理，在铁路营业线爆破作业审批上不是核心审批部门，D选项错误。

5.营业线施工中，使用的轻型车辆及小车，应按（）办理手续。

A.列车

B.调车

C.路用列车

D.施工特定行车办法

答案：A

解析：轻型车辆及小车在营业线上运行时，虽然其本身重量和速度等与列车有差异，但为了确保行车安全，应按列车办理手续。按列车办理手续可以严格规范其运行的时间、区间等，避免与其他列车发生冲突。调车主要是在车站内进行车辆的调动作业，与轻型车辆及小车在营业线的运行管理方式不同，B选项错误；路用列车是为施工、维修等作业专门开行的列车，轻型车辆及小车与路用列车在性质和管理上有区别，C选项错误；施工特定行车办法是在特定施工情况下采用的行车方式，不适合轻型车辆及小车的管理，D选项错误。

6.在自动闭塞区间使用轻型车辆及小车时，应按（）命令办理。

A.车站值班员

B.列车调度员

C.施工负责人

D.工务段调度

答案：B

解析：在自动闭塞区间，列车运行由列车调度员统一指挥。轻型车辆及小车在自动闭塞区间运行会影响列车运行安全，所以应按列车调度员的命令办理。车站值班员主要负责车站的行车组织和作业指挥等工作，在自动闭塞区间轻型车辆及小车运行的最终决定权在列车调度员，A选项错误；施工负责人主要负责施工现场的组织和管理，没有对自动闭塞区间轻型车辆及小车运行的命令发布权，C选项错误；工务段调度主要负责工务段内部的生产调度等工作，在自动闭塞区间轻型车辆及小车运行管理上不是核心指挥者，D选项错误。

7.营业线施工时，施工单位应在车站行车室设（）。

A.施工负责人

B.驻站联络员

C.现场防护员

D.安全员

答案：B

解析：驻站联络员设在车站行车室，其主要职责是与车站值班员保持密切联系，及时了解列车运行情况，并将相关信息传递给现场防护员和施工负责人。施工负责人主要在施工现场进行组织和指挥施工，A选项错误；现场防护员在施工现场负责对施工人员和设备进行防护，C选项错误；安全员负责施工现场的安全监督和检查等工作，D选项错误。

8.铁路营业线施工中，设置移动停车信号防护的距离，在区间应不小于（）m。

A.800

B.1000

C.1200

D.1400

答案：B

解析：在区间设置移动停车信号防护是为了给列车足够的制动距离，确保列车能够在接近施工地点前安全停车。规定在区间设置移动停车信号防护的距离不小于1000m，是根