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《道路车辆电磁环境适应性要求和试验方法》标准发展报告

DevelopmentReportonElectromagneticEnvironmentalAdaptabilityRequirementsandTestMethodsforRoadVehicles

摘要

随着汽车电动化、智能化、网联化（“新四化”）的快速发展，道路电磁环境日益复杂，车辆电磁兼容性（EMC）问题已成为行业关注焦点。为提升车辆电磁安全水平，规范测试方法，中国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）组织行业专家制定了《道路车辆电磁环境适应性要求和试验方法》标准。

本标准适用于M、N、O和L类车辆，涵盖10kHz~6GHz频段，采用录播信号和环境模拟信号进行测试，确保车辆在复杂电磁环境下的稳定性和安全性。标准填补了国内外在整车辐射抗扰度测试领域的空白，为企业提供了统一、可重复的测试方法，有助于优化产品电磁兼容性能，提升用户体验。

本报告详细阐述了标准的立项背景、技术内容、适用范围及行业影响，并展望未来发展趋势，为汽车行业EMC测试提供权威指导。

关键词：道路车辆、电磁环境适应性、辐射抗扰度、EMC测试、智能网联汽车、标准制定、汽车安全

Keywords:Roadvehicles,Electromagneticenvironmentaladaptability,Radiatedimmunity,EMCtesting,Intelligentconnectedvehicles,Standardization,Automotivesafety

正文

1.标准立项背景与意义

随着5G通信、智能驾驶、车联网等技术的广泛应用，道路电磁环境日趋复杂，车辆电磁兼容性问题日益突出。传统EMC测试标准（如GB/T18387、ISO11451）主要关注低频段（如150kHz~30MHz），而现代车辆需应对更宽频段（10kHz~6GHz）的电磁干扰。

本标准的制定具有以下重要意义：

1.填补技术空白：国内外尚无针对整车在复杂道路电磁环境下的抗扰度测试标准，本标准可提供统一、科学的测试方法。

2.提升行业水平：通过规范测试流程，促进企业优化产品EMC性能，减少因电磁干扰导致的车辆故障或用户投诉。

3.适应技术趋势：支持智能网联汽车（ICV）发展，确保车辆在5G、V2X等高频电磁环境下的可靠性。

2.标准适用范围

本标准适用于M类（载客车辆）、N类（载货车辆）、O类（挂车）和L类（摩托车）车辆，涵盖传统燃油车、纯电动（BEV）、混合动力（HEV）等多种动力系统。

3.主要技术内容

3.1测试频率与信号类型

-频率范围：10kHz~6GHz，覆盖典型道路电磁干扰源（如广播、移动通信、雷达等）。

-测试信号：

-录播信号：基于实际道路电磁环境采集的信号，确保测试真实性。

-环境模拟信号：模拟典型干扰场景（如5G基站、Wi-Fi热点）。

3.2测试方法与布置

-场标定要求：

-10kHz~20MHz（或30MHz）：仅需垂直极化场标定。

-20MHz（或30MHz）~6GHz：需水平和垂直极化场标定。

-测试环境：半电波暗室或混响室，确保测试可重复性。

-测试流程：

1.开启车辆抗扰相关功能（如ADAS、车联网模块）。

2.施加不同方向的干扰信号，观察车辆响应。

3.录播信号驻留时间≥采集时间，模拟信号驻留时间≥系统响应时间。

主要参与单位介绍

中国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）

中国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）是国家标准化管理委员会批准成立的全国性汽车标准技术组织，负责汽车行业国家标准的制修订工作。

在《道路车辆电磁环境适应性要求和试验方法》标准制定过程中，SAC/TC114联合中国汽车技术研究中心（CATARC）、清华大学、一汽集团、华为等机构，组建专项工作组，开展技术研究、测试验证和标准起草工作。该委员会在推动汽车EMC标准国际化方面发挥了重要作用，并与ISO、IEC等国际标准组织保持密切合作。

结论与展望

本标准的制定填补了国内外在车辆电磁环境适应性测试领域的空白，为智能网联汽车的安全发展提供了技术支撑。未来，随着6G通信、自动驾驶等技术的普及，电磁环境将更加复杂，本标准可进一步扩展至更高频段（如毫米波），并探索动态测试方法（如真实道路EMC测试）。

建议行业企业积极采用本标准，优化产品设计，提升电磁兼容性能，共同推动中国汽车产业的高质量发展。

参考文献

1.GB/T18387-2017《电动车辆的电磁场发射强度限值和测量方法》

2.ISO11451-1:2021《道路车辆—窄带辐射电磁能量产生的电气干扰—整车测试方法》

3.中国汽车工程学会（SA