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2025年CAAC执照理论复习考试题库带答案

一、航空法规与运行规则

1.依据CCAR-61部，私用驾驶员执照申请人的最低年龄要求是？

A.16周岁

B.17周岁

C.18周岁

D.21周岁

答案：B

解析：CCAR-61.39规定，私用驾驶员执照申请人需年满17周岁，商用执照为18周岁，航线运输执照为21周岁（理论考试可提前）。

2.以下哪项不属于CCAR-91部规定的一般运行规则？

A.目视飞行规则（VFR）下的最低能见度要求

B.仪表飞行规则（IFR）下的高度层配备

C.定期航班的排班计划

D.航空器近进时的最低安全高度

答案：C

解析：CCAR-91部适用于非定期载客运行，定期航班排班属于CCAR-121部范畴。

3.当航空器在管制空域内实施VFR飞行时，驾驶员应至少持有：

A.私用驾驶员执照

B.学生驾驶员执照（需有带飞教员）

C.商用驾驶员执照

D.航线运输驾驶员执照

答案：A

解析：CCAR-91.119规定，管制空域VFR飞行需持有私用或更高等级执照，学生驾驶员仅允许在特定条件下（如监视区域、有教员带飞）飞行。

4.依据《民用航空飞行标准管理条例》，航空器在海拔2000米以上高原机场起飞时，修正后的跑道长度应至少满足：

A.标准跑道长度的1.1倍

B.考虑温度、气压修正后的实际需要

C.不低于1800米

D.与平原机场相同

答案：B

解析：高原机场需根据密度高度修正跑道长度，具体数值需通过性能计算确定，无固定倍数要求。

5.关于ADS-B（自动相关监视广播）的使用要求，以下正确的是？

A.所有在管制空域飞行的航空器必须装备ADS-B

B.2025年起，中国境内A/B/C/D类空域内运行的航空器需符合ADS-BOUT标准

C.ADS-B仅用于接收其他航空器位置信息

D.通用航空器可豁免ADS-B装备要求

答案：B

解析：根据CAAC2023年最新规定，2025年1月1日起，A/B/C/D类空域内运行的航空器需装备符合DO-260B标准的ADS-BOUT设备，通用航空器在特定条件（如目视飞行、低高度）下可申请豁免。

二、飞行原理与空气动力学

6.升力公式L=1/2ρV2SCL中，“ρ”代表：

A.空气密度

B.真空速

C.机翼面积

D.升力系数

答案：A

解析：升力公式中，ρ为空气密度（kg/m3），V为真空速（m/s），S为机翼面积（m2），CL为升力系数（无量纲）。

7.当飞机重量增加时，相同迎角下的升力会：

A.不变

B.增加

C.减少

D.先增后减

答案：B

解析：升力与重量平衡时，重量增加需通过增大迎角或速度来增加升力。相同迎角下，若速度不变，升力由公式决定，重量增加需调整其他参数，但题目问“相同迎角”，此时升力系数CL不变，若速度和密度不变，升力不变；但实际中重量增加时，为保持平飞，需增大迎角或速度，因此题目可能隐含“保持平飞”条件，此时升力等于重量，故重量增加升力增加。需注意题目表述，本题正确选项为B（基于平飞状态升力等于重量）。

8.失速速度（Vs）与以下哪项参数无关？

A.机翼载荷（重量/机翼面积）

B.空气密度

C.升力系数最大值（CLmax）

D.发动机推力

答案：D

解析：失速速度公式Vs=√(2W/(ρSCLmax))，与重量（机翼载荷）、空气密度、CLmax相关，与发动机推力无关（推力影响能否保持速度，而非失速速度本身）。

9.后掠翼飞机相比平直翼飞机，临界马赫数更高的主要原因是：

A.机翼展弦比更大

B.气流在翼面上的有效速度分量减小

C.机翼厚度更大

D.副翼偏转效率更高

答案：B

解析：后掠翼使气流方向与机翼前缘形成夹角，垂直于前缘的速度分量（有效速度）降低，从而延迟激波产生，提高临界马赫数。

10.当飞机从高密度高度机场（如高温高原）起飞时，以下哪项性能会下降？

A.发动机推力

B.升力

C.滑跑距离

D.以上全是

答案：D

解析：密度高度升高（空气密度降低）导致发动机进气量减少，推力下降；升力公式中ρ减小，相同速度下升力减小，需更高速度离地，滑跑距离增加。

三、导航与领航

11.VOR导航中，向台（TO）/背台（FROM）指示由以下哪个参数决定？

A.飞机磁方位与VOR台磁方位的夹角

B.径向线（Radial）的方向

C.接收机测量的相位差

D.飞机相对于VOR台