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城市停车场充电桩施工方案

1工程概况

1.1项目背景

随着新能源汽车保有量的爆发式增长，城市停车场充电桩供需矛盾日益突出。本项目位于内蒙古呼和浩特市新城区某商超停车场，旨在通过规范化施工建设一批高效、安全的充电桩设施，满足周边市民充电需求，提升商超服务附加值。项目建成后将成为区域内新能源汽车充电网络的重要节点，助力城市绿色交通体系建设。

1.2建设规模

本项目规划建设充电桩总计50台，其中：

1.2.1直流快充桩30台，单桩功率120kW，支持最大电流250A，适配主流新能源汽车快充标准（GB/T20234.3-2015）；

1.2.2交流慢充桩20台，单桩功率6.6kW，采用GB/T20234.2-2015标准接口，满足家用轿车慢充需求。配套建设1台1000kVA箱式变电站（简称“箱变”），负责将10kV高压电转为0.4kV低压电，为充电桩提供电源。

1.3设计依据

本项目严格遵循以下现行国家标准及规范，确保施工合规性与安全性：

1.3.1电气安全类：GB/T18487.1-2015《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》、GB50169-2016《接地装置施工及验收规范》、GB50054-2011《低压配电设计规范》（2019年版）；

1.3.2防雷消防类：GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》（2016年局部修订）、GB50116-2013《火灾自动报警系统设计规范》、GB55036-2022《消防设施通用规范》；

1.3.3施工验收类：GB50303-2015《建筑电气工程施工质量验收规范》、GB50194-2014《建设工程施工现场供用电安全规范》、《电动汽车充电基础设施工程技术标准》（DBJ/T15-209-2023）；

1.3.4其他：GB50217-2018《电力工程电缆设计标准》、GB/T39230-2020《电动汽车充电设施运行与维护规范》。

1.4施工目标

1.4.1质量目标：分部分项工程合格率100%，单位工程优良率≥95%，符合GB50303-2015验收标准，确保充电桩运行稳定，使用寿命≥10年；

1.4.2安全目标：实现“零死亡、零重伤、零火灾、零触电”，轻伤频率≤0.5‰，严格执行GB50194-2014现场用电规范；

1.4.3进度目标：总工期60日历天，其中箱变安装15天，电缆敷设10天，充电桩安装及调试20天，验收及整改15天；

1.4.4环保目标：施工扬尘排放达标，噪声≤70dB（昼间），建筑垃圾回收率≥90%，符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。

2施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审与深化组织设计单位、监理单位、建设单位及施工单位进行四方图纸会审，重点审核以下内容：箱变与充电桩的供电半径（≤500m）、电缆选型（YJV-0.6/1kV-4×70+1×35mm2）、防雷接地系统与停车场原有接地网的兼容性、消防设施布局与充电桩安全距离（≥0.5m）。对会审中发现的问题（如部分充电桩位置与消防栓冲突），由设计单位出具变更图纸，经各方签字确认后实施。

2.1.2施工方案编制与审批依据设计图纸及现场勘查结果，编制包含施工工艺、质量控制、安全防护、应急处置的专项方案，其中重点明确：

箱变基础混凝土强度等级（C30）及预埋件位置偏差（≤5mm）；

电缆直埋敷设深度（车行道下≥0.7m，非车行道下≥0.5m）；

充电桩安装垂直度偏差（≤1‰）；

防雷接地电阻值要求（≤4Ω）。方案经监理单位审核、建设单位批准后，报当地住建部门及电力监管机构备案。

2.1.3技术培训与交底对施工人员开展三级技术交底：

一级交底（项目总工）：讲解设计规范、施工难点（如地下管线避让）及关键工序（如箱变高压侧接线）；

二级交底（施工队长）：明确各班组分工（电缆班负责敷设、电工班负责接线）及质量标准；

三级交底（班组长）：针对具体操作（如充电桩接地螺栓紧固力矩35N·m）进行现场演示。培训后通过理论+实操考核（合格率100%）方可上岗。

2.1.4设备参数复核核对进场设备技术参数：

箱变：10kV/0.4kV，短路阻抗4%，防护等级IP54；

充电桩：直流桩输出电压200-750V，交流桩过载保护电流32A；

电缆：绝缘层厚度≥1.4mm，导体直流电阻≤0.268Ω/km（20℃）。确保设备参数符合设计要求，出具厂家提供的型式试验报告及3C认证证书。

2.2物资准备

2.2.1设备与材料采购采用“甲供+乙购”模式：箱变、充电桩由建设单位指定品牌（如特来电、星星充电），施工单位负责采购电缆、接地体、消防器材等辅材。采购前审核供应商资质（营业执照、生产许可证），签订采购合同明确质量标准（如电缆需符合GB/