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第9期（总第281期）福集建材市政工程

市政道路既有沥青路面技术状况评价与分析

陈宇1,2

（1.福建省建筑科学研究院有限责任公司，福建省绿色建筑技术重点实验室，福建福州350108；

2.福建省建研工程检测有限公司,福建福州350108）

摘要依托实际工程，以满足交通状况复杂的市政道路调查需求为出发点，采用道路多功能综合检测车、激光

平整度测定仪、全自动车载落锤式弯沉仪、三维探测雷达等自动化无损检测设备，对路面损坏状况、路面行驶质量、路

面结构强度、地下病害体等技术参数进行了全面调查统计和系统比对研究，评价了路面技术状况，分析了病害成因，

并提出维修建议，为市政道路维养工作提供了参考建议。

关键词既有沥青路面；市政道路；路面技术状况；综合评价

0引言该路段为进出城必经路段，道路沿线水系众多，自建成

沥青路面是我国道路工程中最常见的路面形式，通车以来，一直是客运、货运车辆的主要通道，全天车

相较于混凝土路面，具有驾驶舒适性好、维养方便、封流不断，交通量大，难以封闭交通，并且道路沿线存在

闭施工时间短等优势，已广泛应用于城市道路和公路多个十字路口和公共建筑出人口，交通状况复杂。

路面技术状况调查

干线。随着时间的推移，既有沥青路面已逐渐接近设2足

计年限，在材料老化、冷热疲劳、雨水冲刷、交通量激根据《公路技术状况评定标准》（JTG5210—2018)

增、重载交通等不利因素共同作用下，已普遍出现了不6.1.2的要求，以1000m路段长度作为1个基本检测（或调

同程度的路面病害问题，从而催生出路面维养及改扩查）单元，不足1000m按1个基本单元计，将该调查试验

建需求，而作为这种需求的基础路面技术状况调查评段分为6个评定单元，见表1。其中，K5+850~K6+150

价工作却在公路交通和市政道路领域呈现发展不均衡为十字路口，难以单独划分评定单元，故将其并人FD1

态势。与公路交通相比，一方面，市政道路调查普遍存单元进行评定。

在车流量大、交通状况复杂、主要线路难以封闭、破坏表1某市政道路评定段分段表

性检测难以修复到位、次生损坏易发等问题；另一方评定单元起止桩号间距/m

FD1K5+500~K7+0001500

面，市政道路的技术状况又与广大人民群众的生活、出

FD2K7+000~K8+0001000

行息息相关，具有很高的社会经济价值。为解决上述FD3K8+000~K9+0001000

FD4K9+000~K10+0001000

痛点问题,结合典型工程实例,采用道路多功能综合检

FD5K10+000~K11+0001000

测车、激光平整度测定仪、全自动车载落锤式弯沉仪、FD6K11+000~K11+800800

三维探地雷达等自动化无损检测手段对既有沥青路面2.1沥青路面损坏状况调查

状况进行实地调查、计算评价和比对分析，为该路段的路面损坏状况指数（PCI）是用来表征路面完好

维养及改扩建决策提供参考建议。程度的重要指标