轨道交通TOD模式下地下综合体结构强震破坏模式及易损性研究.pdfVIP

摘要

随着城市土地的综合利用及开发，以轨道交通地下综合体结构为核心的TOD

（Transit-OrientedDevelopment）模式已然成为未来中心城市建设的重要方向。这种

结构集交通、商业、办公等功能于一体，给人们带来便利的同时，其安全问题也引

起了重视，其中抗震问题和地震易损性分析成为研究热点。目前对于TOD模式下地

下综合体结构，其在强震作用下的破坏机理尚不清楚，且地震易损性分析未考虑上

盖结构的影响。首先，基于有限元软件MidasGTSNX建立土-结构三维数值模型，

分析不同影响因素下结构体系的地震响应规律和破坏模式，指导划分结构性能水准。

其次，采用有限元软件ABAQUS进行地下综合体结构推覆分析，定义结构损伤状态

和限值。最后，分析不同类型地震动及不同场地条件对地下综合体结构的地震易损

性影响，并对其抗震性能进行评估。主要研究内容和结论如下：

（1）为探究地下综合体结构的地震响应规律和破坏模式，基于数值模型，进一

步考察了侧墙不同开孔形式、不同频谱特性地震波、地震动单双向输入形式、上盖

结构形式等因素对地下综合体结构的影响。结果表明：开孔侧墙与顶板连接处弯矩

幅值增幅最大为61.43%，即侧墙大面积开孔会破坏结构的整体性，降低结构的抗震

性能。结构的受力不利部位有侧墙开孔处、附近区域柱子以及顶板与侧墙连接部位。

随着输入地震动主震频率范围的加宽，地下综合体结构的应力和变形也越大。双向

地震动作用时，地下综合体结构中柱的轴力幅值显著增大，与上盖结构相连处的中

柱其轴力达到极大值，增幅最大为247%。双向地震动作用下结构的峰值弯矩大于单

向地震动作用下，表明竖向地震动对于地下综合体结构的影响不容忽视。

（2）近场地震波Lomap波和远场地震波Landers波作用时，地下综合体结构地

震响应规律接近，但地下综合体结构柱端弯矩受低频丰富的远场波影响较大。地上

结构的存在会显著增加地下综合体结构的变形和内力，特别是对于地下负一层和地

上结构正下方区域。在地震作用下，上盖核心筒结构与地下综合体结构连接处产生

应力集中，连接处弯矩极大值达到19250kN·m，致使上盖结构发生倒塌。

（3）在太平洋地震中心数据库选取近断层脉冲地震动、远场长周期地震动和普

通地震动三种不同类型的地震动，对选取地震动特性对比分析。结果表明：近断层

脉冲地震动地表峰值加速度、地表峰值速度和地表峰值位移均值最大，远场长周期

地震动其地表峰值加速度均值最小。对于PGV/PGA、PGD/PGA等指标，远场长周

期地震动的均值最大。近断层脉冲地震动中低频成分较为丰富，而远场长周期地震

动主要以低频为主，二者相较于普通地震动傅里叶谱频域分布更加集中。

（4）基于有限元软件ABAQUS建立土-结构三维数值模型，进行地下综合体结

构推覆分析，获得地下综合体结构底层中柱剪力之和与最大层间位移角的关系曲线，

定义结构五种损伤状态对应的最大层间位移角限值分别为0.136%、0.324%、0.664%

和1.1216%。建立土-结构相互作用的二维数值模型，探究不同场地类别和不同类型

地震动对地下综合体结构地震易损性的影响。结果表明：采用不同类型的地震动作

为输入，得到的不同IDA曲线其均值和离散性存在较大差异。在III类场地下，远场

长周期地震动对结构的影响显著增加，超过了近断层脉冲地震动的影响。场地类别

显著影响地下综合体结构的抗震性能，随着场地等效剪切波速的增加，轨道交通TOD

模式下地下综合体结构的地震易损性曲线愈发平缓，即结构体系越不易受到地震动

影响，破坏风险相对较低。

关键词地下综合体结构；影响因素分析；地震响应；增量动力分析；易损性分析

Abstract

Withthecomprehensiveutilizationanddevelopmentofurbanland,theTODmode

withtheundergroundcomplexstructureofrailtransitasthecorehasbecomeanimportant

directionforthefutureconstructionofcentralcities.Thiskindofstructureinte