《汽车检测技术》——第六章　汽车检测站.pptVIP

第三节汽车综合检测站7.第七工位——转向参数测量、油质分析、车轮动平衡、车轮定位检测工位

8.第八工位——底盘间隙检测、传动系游动角度检测工位第四节汽车检测线控制系统一、检测线控制系统的功能

1)能输入、传输、存储、查询、打印汽车资料，具有丰富的软件功能。

2)除车上、车底外观检查外，汽车资料输入，插入与取出排气分析仪(或烟度计)探头及移动声级计等工作须人工操作外，其余各项检测均能由微机实现全自动控制。

3)检测结果既能在主控制室的微机显示器上以数据、图表、曲线等方式进行功态显示，同时又能在工位检验程序指示器上显示：合格以“○”、不合格以“×”或直接用文字显示，并能集中打印检测结果报告单。

4)主控制室能对全线实行监控和调度。第四节汽车检测线控制系统5)具有指令汽车驾驶人(或引车员)操作的检验程序指示器(灯箱、彩色显示器或电子灯阵。

二、对检测线控制系统的要求

1)可靠性要高。

2)数据采集要准确。

3)适应性要强。

4)使用方便性要好。

5)经济性要好。

6)除微机控制系统对全线的由动控制外，尚应在主控制室内的主控制键盘上设置自动/手动动开关和一套手动操作键盘，以便必要时对前照灯检测仪辅助操作和当无法实现全自动检测时对全线检测设备实施手动操作。图6-12为国产CAISM全自动检测系统的主控键盘面板，其大灯仪操作键区和设备操作键区均为手动操作键盘。第四节汽车检测线控制系统7)在实时响应、系统配套、系统扩充、系统通信和软件支持等方面应有较强的功能。图6-12国产CAISM全自动检测系统的主控键盘面板第四节汽车检测线控制系统三、检测线控制系统的组成

微机控制系统由硬件部分和软件部分组成。

四、检测线控制系统的控制方式

微机控制系统的控制方式有集中式、分级分布式、接力式和网络式。

1.集中式

2.分级分布式

3.接力式

4.网络式

五、微机控制系统的使用方法

下面以国产CAISM全自动汽车检测线为例，介绍微机控制系统的使用方法。第四节汽车检测线控制系统1.启动微机控制系统

1)打开电源开关，系统自检。

2)装入DOS系统，进入CAISM引导程序，屏幕显示系统菜单，见表6-4。表6-4CAISM系统菜单及其功能3)利用光标键或直接键入“B”，选择菜单B，按回车键，即可启动汽车检测程序。

2.启动登录微机符合菜单名称功能A使用说明介绍CAISM系统功能及操作B汽车检测CAISM系统汽车检测程序C自检测试用系统自检测试程序完成对系统数据通道、键盘、光电开关及部分控制逻辑等的测试。D标准设定对诊断参数标准进行修改E设备标定用系统标定程序完成对检测系统所有项目通道的标定F报告打印对已检车辆的数据记录、检索和打印G报表统计对所有已检车辆的合格率、不合格率、复检率等进行统计和打印H数据备份对标定车辆、车辆数据等进行备份I操作系统退到DOS系统第四节汽车检测线控制系统1)将登录启动盘(CAISM系统专用)插入登录微机软盘驱动器中，按下登录微机电源开关，电源指示灯亮，登录微机自检。

2)自检后屏幕等待输入显示方式选择，键入任意字符后，登录微机开始引导，并完成与主控制微机的通信，进入登录工作状态。

3)当第一工位空闲时，键入“Alt+F1”即可将登录的资料发往主控制微机。

3.检测工艺程序

六、检测线控制系统的发展趋势

为了适应汽车工业高速发展的需要，汽车检测技术必须以国际上的先进水平为目标，在引进、开发和应用当今汽车检测技术的过程中，不断推动汽车检测工作的发展。

1.加快高新技术在汽车检测中的应用第四节汽车检测线控制系统(1)光电技术和计算机处理技术的运用在汽车整车检测过程中，汽车登录非常频繁，而登录的关键就是如何快速而准确地识别牌照。

(2)高精度传感器的应用汽车传感器的制造水平越来越高，品种规格也越来越多，其测试精度和可靠性的提高也推动着汽车检测、诊断技术的发展。

(3)显示技术的应用显示技术除了在电动指针仪表上得以应用外，发光二极管(LED)的显示也从静态发展为动态点阵，由单色发展为彩色。

2.检测设备综合化、检测线浓缩化

3.适应新标准法规，开发新的汽车检测设备

4.汽车的检测、诊断技术向人工智能化方向发展第四节汽车检测线控制系统本章小结

1)汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测诊断的机构。

2)检测站主要由一条至数条检测线组成。

3)安全环保检测站的主要检测项目有外观检测、前轮侧滑量检测、轴重检测、制动效果检测、车速表检测、前照灯检测、噪声和排放检测。

4)汽车综合检测站按职能可分为A级站、B级站和C级站三种类型。

5)检测线控制系统由硬件部分和软件部分组成。

复习思考题

1.汽车检测站有