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2025年综合类-飞行员仪表等级IR考试-飞行原理、性能、计划历年真题摘选带答案(5卷-选择题)

2025年综合类-飞行员仪表等级IR考试-飞行原理、性能、计划历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】在逆风条件下起飞时，决断速度的确定应考虑哪些因素？

【选项】A.起飞襟翼角度

B.空气温度

C.失速速度与空速表校正值

D.发动机功率设置

【参考答案】C

【详细解析】决断速度是飞行员在起飞过程中停止加速的临界速度，其计算需基于失速速度（VsubS/sub）减去10节（海里/分钟）。选项A和D与决断速度直接关联度较低，B虽影响空速但非核心计算要素，C正确。

【题干2】若飞行中突遇阵风切变，导致垂直速度变化，应优先采取哪种修正措施？

【选项】A.增加襟翼以降低姿态

B.调整航向补偿水平速度偏差

C.减少发动机功率控制高度

D.加速以抵消切变效应

【参考答案】B

【详细解析】风切变主要影响垂直速度，调整航向可减少切变对飞行轨迹的横向干扰，同时保持垂直速度稳定。选项A可能加剧姿态不稳定，D会改变可用升力，C与切变修正无关。

【题干3】飞行包线图中，平飞包线左侧区域表示什么？

【选项】A.超出发动机最大持续功率限制

B.超出结构强度安全范围

C.超出最大无冰爬升率区域

D.超出最大无风巡航速度

【参考答案】A

【详细解析】平飞包线左侧为发动机限制区，受最大持续功率约束；右侧为结构限制区（B）。爬升率与包线垂直轴相关（C），巡航速度对应右侧水平轴（D）。

【题干4】计算最大上升率时，需考虑哪些气象因素？

【选项】A.大气逆温层

B.真空速与指示空速比值

C.地面有效重力加速度

D.垂直速度与航向夹角

【参考答案】A

【详细解析】最大上升率受逆温层影响显著（A），因逆温层会降低垂直速度。真空速与指示空速比值（B）影响仪表读数，地面重力（C）和航向夹角（D）与上升率无直接关联。

【题干5】若巡航高度下发动机失效，剩余推力能否维持平飞？

【选项】A.可维持平飞但需降低高度

B.必须立即进入下降剖面

C.取决于剩余燃油重量

D.与大气温度无关

【参考答案】A

【详细解析】发动机失效后，剩余推力若仍大于诱导阻力，可维持平飞（A）。选项B错误因可能存在动力裕度，C与燃油无关，D忽略温度对空气密度的影响。

【题干6】航路规划中，风切变层跨越航路时，应如何修正？

【选项】A.提前进入切变层并保持航向

B.选择侧风方向作为基准

C.动态调整航向与垂直速度

D.增加襟翼以稳定姿态

【参考答案】C

【详细解析】风切变层跨越航路时需动态调整航向（C）和垂直速度，避免轨迹偏移。选项A可能加剧姿态不稳定，B忽略切变垂直速度影响，D非切变修正措施。

【题干7】计算失速速度时，需考虑哪些变量？

【选项】A.真空速与指示空速比值

B.起飞襟翼角度

C.发动机高空功率修正值

D.空气温度与压力

【参考答案】D

【详细解析】失速速度（VsubS/sub）与气温、压力相关（D），因影响空气密度。选项A为仪表修正参数，B影响升力系数，C与失速无直接关系。

【题干8】若飞行中遭遇晴空湍流，应优先采取哪种保护措施？

【选项】A.减小襟翼以降低升力

B.增大垂直机动幅度

C.保持航向稳定并减速

D.启用自动防湍系统

【参考答案】C

【详细解析】晴空湍流要求保持航向稳定（C）和速度，避免结构过载。选项A会降低机动性，B加剧风险，D依赖系统可靠性。

【题干9】平飞燃油流量公式中，主要变量是？

【选项】A.真空速与发动机效率系数

B.空速表校正值与大气温度

C.剩余航程与发动机功率

D.航向与垂直速度分量

【参考答案】A

【详细解析】燃油流量公式（FF=VS/VsubE/sub）中，真空速（VS）与发动机效率系数（VsubE/sub）为核心变量（A）。选项B影响空速读数，C涉及航程规划，D与流量无关。

【题干10】若巡航高度大气压力低于标准值，哪种性能参数会降低？

【选项】A.航程

B.爬升率

C.稳定裕度

D.发动机推力

【参考答案】A

【详细解析】压力降低导致空气密度下降，航程（A）与密度成反比。爬升率（B）与密度相关但受推力影响，稳定裕度（C）受动态压力变化，D与发动机设计相关。

【题干11】计算航路捷径修正量时，需考虑哪些因素？

【选项】A.航向与预定航路夹角

B.真空速与航路风速比值

C.发动机失效后的可用推力

D.垂直速度与航路高度差

【参考