公路桥梁承载能力试验检测评估技术.pptxVIP

道桥试验研究所吴涤（博士、高级工程师）二零一四年六月公路桥梁承载能力

试验检测评估技术综述四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院技术讲座

讲座提纲二、特殊检测技术三、荷载试验四、释疑与探讨一、概念与方法

一、概念与方法公路桥梁承载能力试验检测评估技术综述01.

01承载能力——衡量桥梁结构所能承受的最大使用负荷的关键安全指标，是结构或构件在材料强度、结构刚度、稳定性和抗裂性等方面性能的综合反映。02使用负荷——桥梁恒载、交通荷载、温度、收缩徐变03抗裂性——现行桥规对桥梁正常使用极限状态的要求04承载能力V.S.桥梁技术状况05承载能力V.S.设计荷载标准（公路I级、汽超20）1、概念

1、概念承载能力V.S.桥梁技术状况依据规范不同桥梁技术状况——《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TJ21-2011)《公路桥涵养护规范》(JTG/TH11-2004)桥梁承载能力——《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TH21-2011)考察指标不同桥梁技术状况——承载能力、使用性能、耐久性、抗灾能力、…考察范围不同桥梁技术状况——承重构件、桥面系、附属物、调治构造、…评定方法不同桥梁技术状况——偏主观、定性评定桥梁承载能力——偏客观、定量评定

材料力学——材料强度、抗裂性结构力学——力传递路径、稳定性分析结构动力学——结构振动、模态分析桥梁工程学——以上领域在工程技术上的结晶物探和测试技术——无损检测、试验测量结构可靠性理论——现行桥规的核心理论基础2、理论基础

不确定性——桥梁的材料性质、结构尺寸、荷载、环境条件、施工缺陷、劣化规律、计算分析理论都是按一定概率分布的随机变量结构的极限状态——结构功能失效的临界状态（弯曲破坏、剪切破坏、失稳）其中表示结构抗力和荷载的随机变量，表示结构失效。123、结构可靠性理论

3、结构可靠性理论安全余度：R,QpRQ结构抗力(R)荷载效应(Q)Q≥R破坏σQσQσRσR

3、结构可靠性理论可靠性设计的核心——使失效概率控制在可接受的范围内。针对通常工程结构，设计目标介于2～4.5之间。新桥设计：我国桥规和美国AASHTO规范对应的目标可靠度指标为3.5既有桥梁：AASHTO规范为2.5；我国为新桥的85%，即2.975可靠度指数：，失效概率其中是前述随机变量的联合概率密度函数。

3、结构可靠性理论βPf1.01.59x10-12.02.3x10-22.56.2x10-33.01.3x10-33.52.33x10-44.03.17x10-5正态分布R-QpR-Qpf0βσR-Q破坏安全?σR-QσR-Qβ=R-Q/σR-Q=可靠度指数pf=P[(R-Q)0]=破坏概率

4、现行规范公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)公路圬工桥涵设计规范（JTGD61-2005）…公路桥梁承载能力检测评定规程(JTG/TH21-2011)大跨径混凝土桥梁的试验方法（YC4-41982）公路旧桥承载能力鉴定方法（试行1988，交通部第二公路勘察设计院编写）——已废止

4、现行规范

承载能力极限状态评定：以配筋混凝土桥梁为例01其中—结构重要性系数02—荷载效应函数—抗力效应函数03—材料强度设计值—构件砼/钢筋的几何参数04—承载能力恶化系数—构件砼/钢筋的截面折减系数05—承载能力检算系数065、评定方法

5、评定方法

5、评定方法承载能力检算系数——承重构件的技术状况

5、评定方法承载能力检算系数——承重构件的技术状况

5、评定方法承载能力恶化系数——材料性能及其劣化情况

5、评定方法承载能力恶化系数——材料性能劣化情况对钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4、5的构件才需对以上三项进行检测评定。

5、评定方法钢筋截面折减系数——构件钢筋有效面积损失

5、评定方法R——材料风化、碳化、物理与化学损伤三项检测指标的加权综合评定值。混凝土截面折减系数——混凝土构件有效面积损失

5、评定方法评估预应力混凝土构件的抗裂性正常试验极限状态评定：以配筋混凝土桥梁为例

5、评定方法评估结构刚度正常试验极限状态评定：以配筋混凝土桥梁为例

5、评定方法评估钢筋混凝土构件的抗裂性正常试验极限状态评定：以配筋混凝土桥梁为例

特殊检测技术01公路桥梁承载能力试验检测评估技术综述02