航空航天材料技术试卷.docxVIP

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姓名所在地区

姓名所在地区身份证号

密封线

注意事项

1.请首先在试卷的标封处填写您的姓名，身份证号和所在地区名称。

2.请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。

3.不要在试卷上乱涂乱画，不要在标封区内填写无关内容。

一、填空题

1.航空航天材料的基本要求包括（轻质高强）和（耐高温高压）。

2.常用的航空航天合金材料有（铝合金）、（钛合金）、（镍基合金）和（高温合金）。

3.钛合金因其（密度低）、（强度高）、（耐腐蚀性）等优良功能被广泛应用于航空航天领域。

4.航空航天复合材料的主要种类有（碳纤维增强塑料）、（玻璃纤维增强塑料）、（芳纶纤维增强塑料）和（碳化硅纤维增强塑料）。

5.金属基复合材料是由（金属）和（增强相）复合而成的。

答案及解题思路：

答案：

1.轻质高强，耐高温高压

2.铝合金，钛合金，镍基合金，高温合金

3.密度低，强度高，耐腐蚀性

4.碳纤维增强塑料，玻璃纤维增强塑料，芳纶纤维增强塑料，碳化硅纤维增强塑料

5.金属，增强相

解题思路：

1.航空航天材料的基本要求：材料需轻质以减少飞行器的总重量，提高燃油效率；材料需具备高强度的特性以保证结构安全。

2.航空航天合金材料：铝合金因其轻质高强、加工功能好而被广泛应用；钛合金的密度低、强度高、耐腐蚀性好，适合制造承受高温高压的结构部件；镍基合金具有优异的高温功能，适用于制造发动机部件；高温合金则在高温环境下保持良好的力学功能。

3.钛合金的功能：密度低有利于减轻飞行器重量，强度高提高结构承载能力，耐腐蚀性保证材料在恶劣环境下的使用寿命。

4.航空航天复合材料：碳纤维增强塑料具有高强度、低密度、耐腐蚀等优点；玻璃纤维增强塑料则具有良好的耐热性和机械功能；芳纶纤维增强塑料在高温下具有良好的力学功能；碳化硅纤维增强塑料则具有优异的耐热性和耐磨性。

5.金属基复合材料：由金属和增强相复合而成，增强相可以是陶瓷、纤维等，以提高材料的功能。

二、选择题

1.航空航天材料的（耐温性）是指材料在高温下抵抗氧化和腐蚀的能力。

A.硬度

B.强度

C.耐温性

D.电阻率

2.常用的航空结构铝合金材料有（A,B,C）。

A.2024

B.6061

C.7075

D.1100

3.以下哪一种材料属于钛合金？

B.钛合金

A.铝合金

C.镁合金

D.钢铁

4.航空航天复合材料中的增强体主要包括（A）。

A.纤维

B.矿物

C.金属

D.塑料

5.以下哪种材料不是金属基复合材料？

D.C/CSiC

A.Ti6Al4V

B.AlSiCp

C.MgRE

答案及解题思路：

1.答案：C

解题思路：耐温性是指材料在高温下保持其物理和化学功能的能力，而氧化和腐蚀是高温环境下材料常见的失效形式。硬度、强度和电阻率虽然也是材料的功能指标，但与高温下的氧化和腐蚀抵抗能力无直接关系。

2.答案：A,B,C

解题思路：2024、6061和7075是常用的航空结构铝合金材料，具有良好的机械功能和耐腐蚀性，广泛用于航空航天领域。1100铝合金虽然也常用，但通常用于非结构应用。

3.答案：B

解题思路：钛合金因其高强度、低密度和优异的耐腐蚀性，被广泛应用于航空航天领域。铝合金、镁合金和钢铁虽然也是重要材料，但不属于钛合金。

4.答案：A

解题思路：在航空航天复合材料中，纤维是主要的增强体，因为它可以提供较高的比强度和比刚度。矿物、金属和塑料也有应用，但不如纤维普遍。

5.答案：D

解题思路：金属基复合材料是以金属为基体，增强体为金属或非金属的复合材料。C/CSiC是碳纤维增强碳基复合材料，不属于金属基复合材料。Ti6Al4V、AlSiCp和MgRE均为金属基复合材料。

三、判断题

1.航空航天材料的耐热性越好，其使用寿命越长。（）

解题思路：航空航天材料在高温环境中工作时，其耐热性直接关系到材料的稳定性和寿命。耐热性越好，材料在高温下的工作稳定性越高，使用寿命也会相应延长。因此，该说法是正确的。

2.航空铝锂合金的密度比传统铝合金更低。（）

解题思路：铝锂合金是近年来在航空航天领域应用较多的一种轻质高强材料，其密度显著低于传统铝合金，有利于减轻结构重量，提高燃油效率。因此，该说法是正确的。

3.航空复合材料具有优良的耐腐蚀功能。（）