狭小场地深基坑工程前期场地布置优化.docxVIP

1?工程概况

上海集成电路设计产业园某项目是重点大型综合体项目，本工程总建筑面积208?984.1?m2，占地面积29?614?m2，地上20层，地下3层，建筑高度99.8?m。地下为框架–剪力墙结构，地上为钢框架–混凝土核心筒结构。

本工程基坑面积约24?310?m2，基坑周长约632?m。基坑开挖深度15.10?m，局部落深区开挖深度19.15?m，基坑安全等级为一级。深基坑支护采用钻孔灌注桩+3道钢筋混凝土支撑梁形式。根据基坑设计方案，采用每层水平方向内支撑为两横两纵，沿基坑深度方向共设置3道水平内支撑形式，第一道支撑采用钢筋混凝土支撑梁与栈桥板组合形式，栈桥板厚度为250?mm。内支撑下设置立柱桩及格构柱作为立柱支撑。栈桥板与现状环场路现状标高存在0.500?m高差（即栈桥板标高–1.050?m，环场路标高–0.550?m）。土方开挖采用在栈桥板布置长臂挖机进行开挖方法，土方运输车辆通过栈桥路运输出场外。深基坑开挖边线北侧和西侧紧邻正式主干道路，道路下分布有电力、雨水、污水、燃气、信息等管线，东侧及南侧紧邻正式施工其他项目工地，建筑红线距基坑开挖轮廓线约6?m。基坑东北角紧靠红线外为现状变电站，变电站围墙距基坑围护桩约4?m。项目西南角红线范围内设置有A级配电箱房，距基坑围护桩约2?m，且根据供电系统要求，配电房位置前期已设置完成，位置无法进行相应调整。前期场地布置如图1所示。

图1?前期场地布置示意

2?前期场地布置重点、难点分析

根据施工现状实际情况，结合施工部署条件，分析本工程前期场布重难点，具体如下。

2.1?环场道路

东北角靠近变电站处变电站现状情况导致围墙无法调整，仅可形成约3.5?m宽环场道路，因车辆转弯半径需要，一般工程车辆无法正常通行。西南角处配电房距深基坑围护桩约2?m，导致围绕深基坑形成的施工环路无法使施工车辆正常通行。

场地狭小环路无法正常形成，导致前期车辆无法行驶至基坑南侧及东侧，若深基坑施工期间环路无法通行，材料运输车辆、混凝土浇筑运输车辆等均集中在栈桥区域通行，势必会对土方开挖、运输作业产生影响。若材料运输车辆及混凝土浇筑运输车辆均可在环路通行，则可大幅提高深基坑的施工效率，降低交叉作业的风险。

2.2?栈桥出入口

栈桥板与现状环场路现状标高存在0.500?m高差，导致栈桥与连接环路连接处车辆无法正常行驶，需在栈桥施工完成后进行二次施工放坡方可满足车辆通行要求。

2.3?材料加工、堆放场地

因施工场地狭窄、施工受限制，环路及栈桥板均需考虑地下施工阶段工程车辆通行要求，暂时无法提供额外的材料堆放、材料加工场地，但地下内支撑施工及地下主体结构施工过程中均需设置材料堆放场及材料加工场用于满足施工进度要求。

综上所述，需针对前期的交通组织及场地布置问题提出合理的解决方案，否则将会对后续的整体施工部署产生严重影响。

3?方案优化

3.1?交通组织方案优化

3.1.1?环场路交通组织

因场地大部分红线距深基坑围护桩约6?m，考虑围挡施工完成后可形成约5?m宽的环路，可满足车辆单向通行要求，施工现场出入口大门可设置在北侧、西侧紧邻正式主干道正对栈桥区域，现有栈桥宽度满足车辆双向通行要求。但场地东北角处，因变电站为正式既有建筑，无法对其进行调整，导致环场路无法通行，若工程材料运输及施工车辆可行驶至此部位，将大幅减小此区域的施工影响，施工场地西南角配电房区域环路仅2?m宽度，满足工程车辆行驶要求，工程车辆均可行驶至场地南侧、东侧及变电站区域。

根据本项目整体施工部署，结合设计单位可行性意见，采取在深基坑首道内支撑靠近配电房的角撑区域增加栈桥板的优化方案，保证此处环路车辆的顺利通行。另外，根据施工现场出入口大门规划，仅可在场区北侧、西侧紧邻正式主干道正对栈桥区域设置出入口，东侧因紧邻其他在施工地无法设置临时出入口大门，因此若环路车辆可通行至西侧环路，则东西向贯通栈桥靠东侧端头部位可不必满设栈桥板，根据挖土机械设备站位和土方车辆运输路线策划，此部位减少部分栈桥板满足土方开挖等施工要求，同时又可降低施工成本。

综上分析，减少部分靠东侧东西贯通栈桥板面积，在靠近配电房的角撑区域增加栈桥板约115?m2，同时减少栈桥部位立柱桩、格构柱立柱并转移至新增栈桥部位，用以满足支撑受力要求。

具体优化如下。东西向南侧贯通栈桥靠东侧减少两跨栈桥板300?m2，同时为节省成本减少栈桥板，此部位可减少2道栈桥板支撑次梁，相应的6根次梁下支撑系统（立柱桩、钢格构柱）可相应取消。在西南角首道内支撑角撑部位增加约115?m2栈桥板，同时在栈桥板区域增加3道支撑次梁，主次梁节点处增设4根支撑系统（立柱桩、钢格构柱），增设栈桥板面标高调整为–0.550?m，保证与环场路地坪标高相同。交通组织方案增加栈桥如图2所示，增加栈桥区域如图3所示。

图