免出筋叠合板在住宅项目中的应用.docxVIP

1工程概况

白云机场三期扩建工程周边临空经济产业园区基础设施三期工程（南方地块）（第一批）安置区项目位于广州市白云区人和镇，主要建设内容包括安置住宅、配套商业、公共建筑，以及用地红线内的规划市政道路设施、市政绿地等。住宅计容建筑面积约342?789.38?m2，建筑最高高度99.95?m，最高层数32层，地基基础设计等级最高为甲级。

本项目住宅塔楼按DB4401/T?151—2022《装配式建筑评价标准》总评分不低于50分，符合标准化设计、工厂化生产、装配化施工的要求，选用预制构件类型为预制楼梯、支座免出筋叠合板、预制外墙板（含预制飘窗）和预制内墙条板，其中预制叠合板采用支座处免出筋技术，简化了叠合板生产及安装流程，具有较好的安全性和施工便利性，项目效果图如图1所示。

图1项目效果图

2技术特点及规范依据

预制叠合底板免出筋除现浇带钢筋外，无外伸钢筋，解决了困扰设计的梁板钢筋碰撞避让问题，简化了预制叠合板的生产流程，便于运用高强钢筋桁架、钢管桁架、钢筋自动化焊接等新技术，提高了预制构件模具及模台生产效率，有利于节约PC构件成本，使构件生产实现绿色减碳的目标。2020年12月1日起实施的T/CECS?715—2020《钢筋桁架混凝土叠合板应用技术规程》明确了叠合板免出筋的作法，推动了预制叠合板免出筋技术的应用。

（1）四面免出筋叠合板取消了四面伸出的胡子筋，叠合板侧模不再有缺口，提高了生产线模台的工效。根据工厂流水线模台尺寸合理利用“半板”的方式进行叠合板拆分，可以将模台利用最大化，避免产生过多闲置区域。同时“半板”拆分会增加构件数量，导致成本增加及工序时间增加。因此，构架采用标准化设计时应尽量选择“全板”，同时灵活增加“半板”补充，以满足设计需要。以3?200?mm宽钢制模台为例，如果为四面出筋板仅能放置1块，台面边缘存在闲置区域；如果选择免出筋板则可生产两块，可充分利用模台空间（图2）。

图2传统叠合板出筋侧模缺口

同时，后续预制构件养护、运输难度也有所降低，继而降低叠合板的生产成本。国外叠合板生产多采用自动化生产线，考虑到人工成本，选用机械手调整磁性边模，极大地提高了生产效率，并降低了工人劳动强度。因此，免出筋叠合板的推广有利于实现装配式构件流水线批量生产，配合钢筋数控加工、钢筋桁架焊接机器人等设备，逐步实现叠合板全自动化生产。

（2）免出筋叠合板可避免叠合板安装时胡子筋与墙柱、梁钢筋的碰撞干扰问题，叠合板一次吊装就位，避免了钢筋人工调整弯折及复位，降低了操作难度，提高了塔式起重机利用率，有利于提高叠合板安装质量及操作安全性，免出筋叠合板梁板节点如图3所示。

图3免出筋叠合板梁板节点示意

（3）在交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》中车辆限宽2.5?m，免出筋叠合板因周边钢筋不伸出，满足小于2.4?m即可，避免了之前预制超宽超长构件无法通过高速公路运输的问题，相同的运输车辆可以装载更多，提高了运输效率。

（4）通过广东仲元中学第二校区工程、白云火车站、机场三期安置区等工程实践，迭代优化叠合板梁板节点，从叠合板板面预留钢筋凹槽方式优化为板上直接放置附加钢筋，简化了免出筋叠合板生产，提高了叠合板施工效率（图4）。

图4带凹槽叠合板

3机场三期南方安置区项目实践

3.1叠合板深化设计及生产

机场三期安置区（南方地块）前期设计阶段，华南理工大学建筑设计研究院选择了免出筋叠合板技术，确定装配式采用免出筋叠合板、预制楼梯、预制外墙（飘窗）及铝模全现浇混凝土外墙方案，装配率大于52?%。叠合板全部采用60?mm厚免出筋叠合板方案，楼板厚140?mm，楼面现浇层厚度不小于80?mm，屋面现浇层厚度不小于100?mm。

施工图纸下发后，项目部即刻开展预制构件深化工作，联合广东某公司完成了PC构件深化设计工作，贯彻免出筋叠合板技术方案，同步优化了预制构件生产、养护相关措施并于2023年6月正式开始进行叠合板生产（图5）。

图5叠合板现场验收

3.2关键施工工艺

3.2.1免出筋叠合板+现浇板带

本项目为安置区住宅项目，深化过程中考虑到板底开裂问题，未采用叠合板密拼方式，选择板边带45?°倒角的叠合板+跨中400?mm现浇拼接板带方案，板块划分后叠合板基本为单向板，降低了梁板交界处出现裂缝的概率。

?3.2.2铝模板支撑体系

本项目采用铝模+快拆支撑体系，铝模深化时结合板块现浇板带模板合理布置支撑体系，充分发挥桁架筋叠合板刚度大的优势。墙柱、梁板铝模板一次支设到位，叠合板吊装就位后，支撑杆可微调校正，严格控制叠合板标高及跨中挠度，板边采用柔性泡沫条封堵。

目前主体结构已接近封顶，已施工部分叠合板与现浇板粘接紧密，板底挠度满足规范要求，板底板面成型质量良好，未出现板底漏浆、涨膜、变形裂缝等质量缺陷。

通过实践证明，