钢丝绳网片外加聚合物砂浆面层加固RC梁受弯试验研究.docxVIP

1?试件准备及加固方案

本次试验预制了2根混凝土矩形截面梁，为模拟混凝土强度不足的情况，混凝土设计强度等级C?15，主筋配置为214，梁截面尺寸b×h=150?mm×300?mm，总长度为2?400?mm。混凝土浇筑前，在主筋跨中部位粘贴应变片，焊接信号线，并做好防潮处理。其中一根作为对比梁，编号L0，不进行加固；另一根梁采用梁底钢丝绳网片外加聚合物砂浆面层法进行加固，编号L1，纵向钢丝绳为54.5，25?mm厚聚合物砂浆，梁配筋情况如图1所示，各有关材料的强度实测值见表1。

图1?构件配筋示意

表1?各有关材料的强度实测值????MPa

2?试验方法

采用分配梁对试验梁进行两点加荷，试验装置如图2所示。在1.0倍标准荷载作用下持荷30?min，其余每级荷载之间持荷10?min。持荷结束后，及时读取并记录百分表的数值。同时，利用静态应变仪自动记录该荷载情况下混凝土及加固材料的应变情况。每级荷载持荷完成后，均量测所有已出现裂缝的长度和宽度。加荷至适筋梁受弯破坏标志出现，停止加荷。

图2?试验装置示意

3?试验结果与分析

3.1?梁混凝土应变

在L0、L1梁跨中侧面不同高度的部位粘贴应变片，以测试各级荷载作用下L0、L1梁侧面各高度位置的应变，如图3、图4所示。测试预埋的L0、L1梁底主筋跨中应变，各级荷载作用下测试结果如图5、图6所示。

图3?L0混凝土应变

图4?L1混凝土应变

图5?L0主筋应变

图6?L1主筋应变

从以上数据可以看出，加固前后，在各级荷载作用下，混凝土不同截面高度位置处应变值均成线型变化，均符合平截面假定，即符合混凝土受弯构件正截面承载力计算方法的基本假定，也就为本方法理论承载力计算提供了依据。

梁底主筋的弹性模量按E=2.0×105?MPa、屈服强度400?MPa计算，钢筋屈服时的应变ε约为2?000?με，此时L0梁跨中弯矩约27.209?kN·m，L1梁跨中弯矩约为30.233?kN·m，跨中弯矩提高了11.1?%。

3.2?承载力情况

本次试验试件加固前后均为适筋梁，各梁的受弯承载力见表2。L0的破坏形式为梁跨中裂缝宽度大于1.5?mm，L1的破坏形式为主筋屈服后钢丝绳端部滑移，混凝土受压区破坏。经加固的梁，抗弯承载力提高了30?％，加固效果显著。

表2?各试验梁受弯承载力实测值

3.3?跨中挠度情况

采用百分表测得的各级荷载作用下跨中挠度值，并扣除支座沉降的影响，跨中弯矩–挠度的对应关系如图7所示。

图7?荷载–挠度曲线

3.4?纯弯段裂缝情况

混凝土梁跨中纯弯段开裂弯矩、在不同弯矩作用下的裂缝特征对比见表3~表5及图8所示。

表3?混凝土梁开裂弯矩

表4?跨中弯矩15.116?kN·m时纯弯段裂缝特征

表5?跨中弯矩30.233?kN·m时纯弯段裂缝特征

（a）

（b）

（c）

（d）

图8各级荷载下裂缝特征示意

（a）L0开裂弯矩6.801?kN·m；L1开裂弯矩9.069?kN·m；

（b）跨中弯矩15.116?kN·m；（c）跨中弯矩30.233?kN·m；（d）跨中弯矩39.303?kN·m

4?结果分析

4.1?理论计算依据–平截面假定

由图3、图4可知，在混凝土梁第一次受弯破坏过程和加固后受弯破坏过程中，在任一级荷载作用下，梁侧面的应变值与该处所处截面高度基本呈线型关系。这表明，不仅普通混凝土梁受弯时符合平截面假定，因超载破坏的梁只要受压区混凝土没有破坏，再进行加固后受弯时也符合平截面假定，为理论计算提供了依据。

4.2?承载力

加固后的混凝土梁仍符合平面假定，以下就某一截面的内力情况分析。承载力计算简图如图9所示。

图9?承载力计算简图

为了便于与试验结果对照，本次理论计算所采取的数值为材料强度实测值，无实测值的采用材料标准值。加固前后梁的承载力的理论计算值和实测值图10所示，加固后构件的抗弯承载力有很大幅度的提高。

图10?承载力对比

同时，对比表明，本次计算所采取的模型是正确的。在实际试验过程中，加固后构件的破坏形式为钢丝绳端部锚固破坏，而没有在跨中部位拉断，从而影响了极限承载力，在工程实践中应注意增加锚固长度或考虑附加锚固措施。

4.3?挠度

从试验结果可以看出，加固前后的梁，在受荷初期的刚度变化较小。到受荷中期以后，新增钢丝绳的作用逐渐显现出来，对刚度的有利影响逐渐增大。在跨中弯矩10.581?kN·m作用下，挠度减小了35.12?％，在跨中弯矩21.163?kN·m弯矩作用下，挠度减小了68.55?％。外加钢丝绳需要构件继续变形才能体现出加固效果，属于被动加固措施，对挠度的影响，特别是早期挠度的影响较小，但对后期挠度影响较大。

4.4?裂缝

从试验结果可以看出，加固后构件的初裂荷载有所提高，但提高幅度较小，受荷前期裂缝特征相似。受荷中期以后，裂缝数量继续增加，