空气动力系数及导数.pptVIP

6.2升力系数导数6.2.2升力系数对舵偏角的导数6.2.2.2操纵机构的相对效率为了保证飞行器在宽广马赫数范围内具有良好的操纵性，可把整个翼作为舵面来使用，而不作为稳定面。这时舵旋转轴一般与弹轴线垂直，但在某些情况下，它可有后掠角，这时舵偏角在与旋转轴垂直的平面内计量。1.旋转翼（全动舵）**第31页，共48页，星期日，2025年，2月5日6.2升力系数导数6.2.2升力系数对舵偏角的导数6.2.2.2操纵机构的相对效率根据舵面相对效率的定义有1.旋转翼（全动舵）**第32页，共48页，星期日，2025年，2月5日6.2升力系数导数6.2.2升力系数对舵偏角的导数6.2.2.2操纵机构的相对效率连接在固定的称为翼座的中翼面上。单独翼情况下2.翼梢舵**第33页，共48页，星期日，2025年，2月5日6.2升力系数导数6.2.2升力系数对舵偏角的导数6.2.2.2操纵机构的相对效率以亚声速和不大的超声速飞行的导弹最常采用后缘舵，其显著特点是在由亚声速向超声速过渡时，相对效率有剧烈变化。3.后缘舵**第34页，共48页，星期日，2025年，2月5日空气动力系数及导数**第1页，共48页，星期日，2025年，2月5日6空气动力系数及导数6.1升力系数6.2升力系数导数6.3大攻角下的升力系数6.4侧向力系数6.5阻力系数6.6弹身零攻角下的阻力系数6.7升力面零攻角零舵偏角下的阻力系数6.8诱导阻力系数**第2页，共48页，星期日，2025年，2月5日6.1升力系数计算导弹的空气动力系数时，常用的坐标系有两个：弹体坐标系与速度坐标系。在速度坐标系中的升力系数与弹体坐标系中的轴向力系数和法向力系数之间有如下关系式：在攻角和舵偏角不大时，可近似表示为：**第3页，共48页，星期日，2025年，2月5日6.1升力系数对攻角取偏导数，得到：在小攻角和时，可设，上式简化为如果把攻角和所有其他角度都以度来计量，上式变为**第4页，共48页，星期日，2025年，2月5日6.1升力系数飞行器按其部件组成可将法向力表示为弹身、前升力面和后升力面三项之和：用法向力系数表示，则为弹身中部横截面积前、后升力面的两个外露翼片各自组合在一起时的面积确定气动力系数时所选取的特征面积远前方来流动压**第5页，共48页，星期日，2025年，2月5日6.1升力系数对上式除以，对取导数，得到在点有前、后升力区域的气流阻滞系数飞行器部件的相对面积**第6页，共48页，星期日，2025年，2月5日6.1升力系数为单独弹身的法向力，不涉及升力面对它的影响为前升力面的法向力导数，一部分由外露面（两片翼组合在一起）产生，一部分由外露翼面影响区内的弹身产生。合成后表示为单独翼面的法向力导数与干扰系数的乘积其中和应按马赫数计算**第7页，共48页，星期日，2025年，2月5日6.1升力系数与等号右边第二项类似，唯一区别是后升力面的攻角应考虑由前升力面对后升力面产生的平均下洗角，因而式中所有量应按马赫数计算在小攻角下，关系式近似为线性，这时有而导数可表示为**第8页，共48页，星期日，2025年，2月5日6.1升力系数因此，为了寻求飞行器升力（或法向力）系数对攻角的导数，必须确定以下的量：弹身升力系数对攻角的导数弹翼升力系数对攻角的导数干扰系数前升力面对后升力面产生的平均下洗角对攻角的导数前后升力面区域的气流阻滞系数**第9页，共48页，星期日，2025年，2月5日6.2升力系数导数6.2.1升力系数对攻角的导数6.2.1.1单独弹身法向力系数对攻角的导数弹身在小攻角下的空气绕流产生与攻角成正比的法向力。按照细长体理论，只在弹身横截面变化的区段产生法向力，而且法向力的指向取决于导数的正负号。在弹身头部，，产生正的法向力；在收缩尾，，产生负的法向力