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探讨新能源汽车电池类型现状及发展趋势

摘要：随着全球气候变化和环境问题日益严重，新能源汽车已成为未来可持续交通发展的重要方向。电池作为新能源汽车的核心组成部分，其性能、安全性、成本及寿命等方面会直接影响到新能源汽车的市场接受度和整体发展。结合针对当前新能源汽车电池类型现状的探析，汽车行业仍需加大研发与创新力度，从而进一步助推新能源汽车可持续发展，并创造更大的生态效益与经济效益。

关键词：新能源汽车电池类型现状发展趋势

当前，新能源汽车电池市场呈现出多种类型并存的局面。锂离子电池因其高能量密度、长寿命和快速充电等优点成为主流选择，固态电池、镍氢电池、超级电容器等也存在各自的适用领域。然而，这些电池在技术成熟度、成本和市场接受度等方面仍面临诸多挑战，需随技术变革和市场需求的变化持续进行创新与突破，以实现能源更高效的利用。

2新能源汽车电池类型介绍

2.1铅酸电池

铅酸电池是最早应用于新能源汽车的电池类型，具有成本低、稳定性好等优点，同时也存在能量密度低、充电次数少等缺点。铅酸电池主要由正极、负极和电解液构成，还包括连接线、外壳、端子、电池盖、电池槽等结构（如图1所示）。其中，正极活性物质主要成分为二氧化铅（PbO2），呈棕红色；负极活性物质主要成份为绒状（海绵状）纯铅，呈深灰色[1]，电池内部还需要隔板等构造将正、负极板互相绝缘，以防止正负极接触短路，保证各个部分能够正常工作的同时又能相错工作。

当前在新能源汽车上，铅酸电池主要用于为低压电器供电和作为轻型车的动力电池。2021年，铅酸蓄电池在上述功能的合计市场占比超过70%，中国铅酸蓄电池企业全球市场份额为42.0%，为全球最主要的消费市场之一，且增速高于全球。2020年，在国内电动轻型车铅蓄动力电池的市场，天能股份行业市场占有率排名第一，市场占有率已超过40%，行业前六家企业的市场份额合计77.5%。此外，2022年中国铅酸蓄电池出口数量为2.16亿个，同比增长9.09%，出口金额为39.03亿美元，同比增长9.08%。

随着行业增速放缓、竞争压力加大，以及愈发严苛的环保政策，铅酸行业会受到更大的冲击并进入行业整合期。

2.2镍镉电池和镍氢电池

镍镉电池在能量密度和充电次数上优于铅酸电池，但含有重金属，对环境有一定影响，在新能源汽车中的应用情况较少。

相比之下，镍氢电池具有更好的性能，且更加环保。镍氢电池是混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为镍氢动力电池[2]。全球主要的汽车动力电池厂商如日本的PEVE和Sanyo，占据全球Hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额。在我国，长安杰勋、奇瑞A5、一汽奔腾、通用君悦等品牌轿车已经在示范运行，均采用的镍氢电池。

2.3锂电池

锂电池是目前应用最广泛的新能源汽车电池类型，具有高能量密度、长寿命、环保等优点，但成本较高。按照正极材料的不同划分，包括三元锂电池、磷酸铁锂电池；按电解液状态不同划分，包括液态锂离子电池、聚合物锂离子电池、半固态锂离子电池、全固态锂离子电池；按照电池的形状划分，包括方形锂电池、圆柱形电池、软包锂电池。新能源汽车常见的电池中不仅会包含锂电池，还会包括电池管理单元、电芯监控单元、电池包上盖、热管理系统等结构单元（如图2所示），这些结构单元虽然拉低了整个电池包的能量密度，但提升了电池包的安全性。

目前，三元锂电池和磷酸铁锂电池是新能源汽车中最常用的锂电池类型。三元锂电池的单体能量密度在200-300Wh/kg之间，包体能量密度在160-200Wh/kg，具有较高的能量密度和适中的成本，因此被广泛应用于纯电动汽车和混合动力汽车中。而磷酸铁锂电池的单体能量密度在150-160Wh/kg，虽然能量密度较三元锂电池低，但其安全性较高，寿命较长，成本较低，因此也被广泛应用于纯电动汽车和混合动力汽车中。

三元锂电池是一种以镍钴锰酸锂为主要成分的锂电池，具有高能量密度、长寿命、环保等优点，但成本较高。

三元锂电池在新能源汽车中主要用于乘用车型。在早期的市场中，三元锂电池的能量密度高、低温性能好、寿命长，因此具有较高的市场占有率。在2016年之前，中国的新能源汽车市场中，三元锂电池的市场份额超过50%。然而，随着新能源汽车市场的快速发展和技术的不断进步，三元锂电池的应用情况和市场占有率也在发生变化。一方面，由于三元锂电池的原材料钴、镍等价格的上涨以及电池回收利用等问题，三元锂电池的成本逐渐上升，影响了其在市场中的竞争力。另一方面，随着磷酸铁锂电池技术的不断进步和成本的降低，磷酸铁锂电池在新能源汽车市场中的份额逐渐上升。

目前，中国的新能源汽车市场中，三元锂电池的市场份额已经下降到约30%左右。不过，随着技术的进步和政策的不断调整，三元锂电池的应用情