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探究汽车制造中机械焊接质量提升策略

吴式胜徐泽家雷燕红王泽楷范斯琦

摘要：随着我国居民生活水平的持续提高，汽车已经成为人们日常生活不可或缺的重要出行工具，而这也是我国汽车制造业得以快速发展的前提条件。现如今，汽车生产制造中的机械焊接技术，逐渐向着多元化方向发展，气体保护焊接、电阻焊接、高能束热源焊接等应运而生，促使汽车生产制造的效率和质量得到保障。为了提高焊接质量，文章针对汽车制作中的机械焊接质量提升策略进行分析。研究表现，相关人员需要重点关注焊接前的预热、确定坡口方式以及焊接热处理等要点。机械焊接技术往往会受到零件、裂缝、焊钳电极以及焊接参数等多种因素的影响。为降低影响、提高质量，相关人员需要持续完善焊接技术，同时，对于焊接裂缝进行管控，并合理优化焊接的工作环境，优化焊接工艺，确保机械焊接技术能够发挥应有的作用。

关键词：汽车制造机械焊接质量提升

我国汽车制造业有着较为广阔的市场发展前景，为了满足不同用户在汽车产品功能方面提出的个性化需求，汽车制造环节中的机械焊接技术应用成为诸多企业关注的核心。机械焊接本就是汽车产品生产制造过程中不可或缺的重要内容，当下的机械焊接技术也逐渐向着多元化方向发展，汽车制造质量和效率都能够得到保障。但在目前较为激烈的市场竞争环境下，汽车制造企业必须就影响机械焊接技术应用的相关元素深入进行研究，并在创新相关技术的同时，从裂缝控制、焊接技术完善等层面出发，保障技术的应用效果能够达到预期。基于此，文章通过研究汽车制造中的机械焊接技术应用影响因素以及对策，为该项技术的创新和普及提供参考。

1汽车制造中常见的机械焊接技术

1.1气体保护焊接

在当下汽车生产制造过程中，气体保护焊接是最为常见的一项机械焊接技术，其中又以二氧化碳焊接和氩弧焊为主。二氧化碳焊接方法主要是在机械焊接的过程中由生产人员选择成盘焊丝，在先后经过送丝机构以及焊枪、软管等多台设备之后，从导电嘴送出的一种焊接方法[1]。焊接和焊枪上分别分布着二氧化碳焊接过程中的两个电源输出端，在焊丝焊接接触之后便会产生相应的电弧。随着高温的持续影响，金属便会出现局部熔化的现象，最终滴落到熔池之中。此外，二氧化碳气体是按照一定的流量和压力使用以及排放，通常都会从焊枪的喷嘴中直接喷出形成对应的保护气流，保障熔池和电弧区能够和空气之间彼此隔离，熔池金属也会不断凝固最终形成焊缝。与传统的电弧焊方法相比，二氧化碳焊接在生产效率、成本投入等方面的优势变得更加明显，并且在完成机械焊接之后，不需要进行清渣操作，能够帮助相关人员及时进行监视和控制。但实际上，这种机械焊接方法如果使用的电流较大，很容易导致表面焊接成型较差，存在一定的飞溅现象。对于容易氧化的各种有色金属材料，不能使用二氧化碳方法进行焊接。

氩弧焊是指在机械焊接的过程中，送丝机将焊丝持续不断地投入到焊枪内，随后与CONTACTTIP产生接触，并在电流经过之后，保障在电极和母材之间能够产生相应的保护气，以此对进行ARC及焊接区保护而产生的一种焊接技术。氩弧焊一般是包含非熔化极和熔化极两种，通常会用于高合金钢以及有色金属的焊接工作，为了进一步改善在焊接过程中的成型条件，并避免出现大规模的飞溅现象，在生产加工过程中可以选择使用混合气体保护焊方法。

1.2电阻焊接

电阻焊接作为常见的机械焊接方法，在汽车生产制造过程中，需要在等待焊接母材的接触部位提供相应的电流，以电阻发热方法完成焊接部位挤压，可以在较短的时间内通过较高的电流完成焊接工作，接触面已有的接触电阻能够瞬间形成焊缝。在电流持续通电后的一段时间内，能够对各项组件进行加压结合。电阻焊接技术在作业速度、批量生产以及热集中性、热损失低等方面都有着明显的优势。在汽车生产制造的过程中，该项技术无法进行非破坏性检查，将会对焊接部位的具体位置以及焊接形状产生明显的影响。点焊又是其中最具有代表性的技术，在点焊工作开展时，焊接材料可以利用上下电极进行对正加压，工件接触变得更加紧密，随后通电。因为工件之间的接触位置存在着较大的电阻，在加热过程中温度会迅速升高，从而出现金属熔化的现象，以此为基础形成焊核。在电流断开之后，压力依旧会持续加大，熔核就会出现结晶凝固的现象，焊点的组织有着明显的致密性特征。同时，电极与工件接触位置的热量会凭借铜极自身的良好导热性逐渐消散，意味着在上下电极升温过程中存在一定的限制[2]。

1.3高能束热源焊接技术

目前高能束热源焊接技术在汽车生产制造加工的过程中，一般都会将激光和电弧焊接方法联合使用。激光焊接在汽车生产制造的过程中，焊缝较窄且分布较深，电弧焊接技术形成的焊缝宽而浅，意味着激光焊接技术需要投入较多的成本，二者的科学组合应用，能够明显提高机械焊接的工作效率。在激光以及电弧复合加热焊接技术应用的过程中，要求相关人员针对热