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铁路调车作业方法优化研究

王发刚陈文轩

摘要：交通强国，铁路先行。铁路是我国经济的大动脉，在我国经济发展中发挥着不可替代的作用，铁路发展影响着国民经济的发展。提升铁路运输效率，是经济又好又快发展的助推剂。铁路客运高速化、铁路货运重载化是我国铁路发展的方向。如何提高铁路运输效率成为如今专家学者研究一大热点。本文通过研究提高调车作业效率的方法，提出信息化技术手段、制定进路计划和建立有效沟通平台三大方法提升铁路调车作业效率。实践证明，这三大方法能提高调车作业的效率，具有一定的参考价值。

关键词：调车作业信息化技术进路计划

交通强国，铁路先行。铁路是国民经济的大动脉，我国经济又好又快发展，人口流动越来越大，人们的交往越来越密切，铁路运输发挥的作用也越来越大。客运运输快速化、货运运输重载化是铁路发展的方向。截止2023年底，我国高铁运营里程达4.5万公里，我国客运运营最高时速到达350km/h，是世界上高铁运营里程最长、客运运营时速最高的国家。铁路车站承担着旅客和货物进出站、调度和运输，确保铁路运输安全生产的重要环节，是行车组织中重要的组成部分。车站的调车效率影响着铁路运输运输的效率，铁路运输效率的提高，必须提高车站调车效率。目前，车站调车作业存在进路安排不合理、车次调度不科学等问题导致车站调车作业效率下降，影响着铁路运输的安全快速运行。

为解决车站调车作业进路安排不合理、车站调度部科学等问题，国内外很多专家学者研究如何提高车站调车效率，着重研究调车作业进路安排不合理、车次调度不科学的问题。目前，国内外专家学者对于研究车站调车作业优化研究取得很多成果。国内的专家学者着重研究进路安排和调度算法两个方面，重点对进路安排和调度算法进行研究，提高车站调车作业的效率。国外的专家学者主要通过建立数学模型和优化算法着重研究调度算法和进路安排，寻找最优的调度方案和进路安排。国内外专家学者主要着重研究单一车站调车作业和静态调车进路优化，然而对于多车站调车作业和动态调车作业进路安排优化方法两个方面研究很少。

2铁路调车作业存在的问题

2.1设备老化

铁路设备因使用年限久导致老化，更换设备成本大，对于發生故障的设备维修后继续使用，就会导致铁路设备老化，影响调车作业。铁路设备老化主要有：道口设备老化、信号设备老化、通信设备老化、通信信号老化和能源供应设备老化。

2.2自然因素

自然因素对调车作业影响很大，自然因素主要有：天气条件，自然灾害、热胀冷缩、自然障碍物和受浸泡区域的渗透水。天气条件影响主要有暴风雨、暴雪、冰雹等导致道路湿滑、积水或结冰，严重影响调车安全；自然灾害影响有洪水、地震和泥石流，自然灾害对调车作业影响极大，严重影响调车作业安全，地震、洪水和泥石流导致列车停运，终止调车作业。热胀冷缩影响表现为钢轨、道岔因热胀冷缩导致钢轨变形和道岔卡滞，影响调车作业安全平稳进行。自然障碍物包括树支，掉落的势头等；受浸泡区域是指铁路沿线进过低洼地段，因积水活着的水位上升导致钢轨被水浸泡，影响调车作业。

3铁路调车作业优化研究

3.1制定合理进路计划

3.1.1收集和整合车流信息

调车作业是一个系统的工程，不是单一部门或者某一个人就能完成的，需要铁路各个部门相互协调相互配合，共同安全快速安全完成调车作业。提高调车作业的效率，重要的措施之一是要收集和整合信车流信息。收集整流信息，需要多个部门相互配合。首先，列车调度员，机车乘务员以及车站值班员要做好有效沟通，确认好列车的到站时间、出发时间和列车所处位置等，及时获取车流信息。列车调度员与车站作业人员建立快速有效的沟通渠道进行有效沟通，调度员向车站作业人员提供列车的出发时间，到达时间和列车在车站的停车位置。同时车站值班人员及时向调度员反馈列车车流信息。机车乘务员在列车到站时报告列车的到站时间、出发时间以及列车所处的位置，车站作业人员及时掌握列车运行状态及列车所处位置。车站作业人员根据列车到站时间、出发时间和列车所处位置及时报告列车调度员。开发列车调度系统和车站管理系统也是收集和整合车流信息的有效措施，有效减少列车调度员、车站作业人员和机车乘务员的的工作量。调度系统可以通过列车定位系统收集列车所处位置，记录列车到站时间和出发时间等信息，并把这些信息传递给车站管理系统。车站管理系统根据调度系统传来的信息及时分析和处理整合车流信息，车站作业人员可以根据车站管理系统查看相关信息。作业人员根据相应信息，及时调整和安排列车的解体和编组工作，制定合理快捷安全化进路方案，提高车站调车作业效率。

3.1.2优化列车解体和编组作业

列车的解体和编组是车站调车作业重要任务之一。合理有序的列车解体和编组方案可以减少列车解体、编组和转移车辆次数，从而安全高效完成调车作业。车站调车作业的能力由车站的设施和设备决定。车站设施和设备主