相对+绝对轨道精调方法.pptVIP

轨道精调检测系统解决方案GJY-EBJ-T-2简介GJY-EBJ-T-2型轨道检查仪与RailwayChkxp数据分析软件的结合，让您能够更加详实的掌握轨道的静态几何参数。轨道精调检测系统解决方案绝对测量在轨道精调检测过程中的作用轨道精调检测系统解决方案之绝对+相对轨道精调解决方案轨道精调检测系统解决方案中国速度京津城际高铁运营速度达到325km/h沪杭高铁运营速度350km/h，京沪高铁试验速度481km/h，轨道精调检测系统解决方案350Km/h120Km/h轨道精调检测系统解决方案从上面的对比我们可以得到结论：影响列车运行速度的重要因素之一为：1、设计线型；2、轨道的平顺性。因此，我们应该在满足设计线型的条件下，竟可能的保证轨道的平顺性满足设计线型，保证了轨道在理论上是能够运行到设计速度。满足高平顺性，保证了轨道的实际线路能够运行到设计速度。轨道精调检测系统解决方案常规轨道施工工艺流程钢轨精调作业超限部位钢轨扣件或垫板更换轨道几何状态检测轨道板安置点、基准点测设轨道控制网CPIII复测支承层/底座混泥土平整度检测轨道板粗铺轨道板铺设精度检测轨道板精调定位不合格传统工艺装备：道尺、弦绳，绝对测量小车轨道精调检测系统解决方案在以上传统的施工流程中，存在的问题：进行逐根轨枕的检测，耗时大，测量外业工作量大。为发现一小段不平顺需要长时间大量检测进行预判时间长。配件需求方案设计中的测量工作量大。检测工具的精度维护手段少。（弦绳，道尺，小车）间隔轨枕差值（无法发现轨道上的明显错误，如扣件缺失等）轨道精调检测系统解决方案针对以上问题，我们提出相对+绝对的轨道精调解决方案提高工作效率快速确定轨道超限点缩短轨道调整周期加快轨道调整量计算方案的设计检测工具的精度维护轨道精调检测系统解决方案相对+绝对的轨道精调解决方案1、在铺完长钢轨轨后，首先用相对测量对轨道进行检查，打印超限报表。2、解决标准垫板、钢板缺失，多余绝缘垫块问题。3、用相对测量数据估算扣件更换率，估算不同型号更换件用量。第一步轨道精调检测系统解决方案相对+绝对的轨道精调解决方案第二步1、采用绝对测量对轨道进行绝对位置的测量，根据轨道平顺性指标，模拟轨道调整。2、根据轨道调整量报表，进行轨道扣件更换和轨道整正。3、采用相对测量对轨道进行普查，跟踪轨道线路状态。轨道精调检测系统解决方案相对+绝对的轨道精调解决方案1、到轨道精调后期，线路基本平顺，采用相对测量对线路病害区进行定位。2、根据相对测量对病害的定位，采用绝对测量对轨道绝对位置进行测量，进行轨道调整。3、相对＋绝对的测量方式，可以减少绝对测量60%的工作量。第三步轨道精调检测系统解决方案相对+绝对的轨道精调解决方案第四步1、当轨道精调完成，采用相对测量对轨道进行复测，保存线路数据，实现轨道的数字化管理。2、相对测量测量原理与动检车有所相同，都非接触式、惯性法测量，同时测量项目也有所相同，包括轨向、高低、轨距、水平、轨距变化率、三角坑等。轨道精调检测系统解决方案施工阶段采用SGJ-T轨道几何状态测量仪完成轨道施工定位轨道精调检测系统解决方案轨道精调阶段采用相对测量+绝对测量的方案+以两组数据为根据按轨道调整量的计算结果，调整轨道。轨道检查仪相对平顺性检测轨道测量仪仪绝对位置检测轨道精调检测系统解决方案方案对比（以精调30Km轨道、30天工期为例）方案项目传统方案相对+绝对方案设备成本10台X90万/台=900万绝对：3台X90万/台=270万相对：2台X40万/台=80万人力成本3X10X2人=60人3X3X2＋2X2·=22人效率30X2X4/(10X(1km/天))=30天60/24/天+（30X2）50%/（3X1km/天）=12.5天效果相对+绝对成本降低30%，效率提高一倍轨道精调检测系统解决方案“相对+绝对”方案是一套成熟的检测方案“相对+绝对”的检测方案在京沪先导段成功推行京沪高速铁路的实际工程实践证明：”相对+绝对“的检测方案是一种更加快速有效、低成本的轨道精调检测系统解决方案京沪高速铁路486Km/h的试验速度轨道精调检测系统解决方案“相对+绝对”方案的关键点相对测量的轨道平顺性与绝对测量轨道平顺性的一致性相对测量结果与动检车数据的一致性相对测量与绝对测量的静态数据与动检车数据的结合分析检测设备精度一致，与科学的管理体系及技术认证轨道精调检测系统解