高速公路预制小箱梁静载试验分析.pdfVIP

20205月交通建设

高速公路预制小箱梁静载试验分析

康谦

（广东省交通运输建设工程质量检测中心广东广州510000）

要：

通过测试预制梁在试验荷载作用下的力学工作性袁检验梁体的施工质量袁是对在建高速公路质量控制的重要手段遥对某高

速公路25m预制小箱梁进行静载试验袁预压阶段袁发现梁底应变测点数据异常袁对梁底应变测点进行加密布置袁满载时通过对梁底各测

点数据进行分析袁在异常测点附发现横向受力裂缝遥试验结果表明袁该小箱梁在设计荷载作用下袁力学性不满足设计及规范要求遥分

析过程及结果袁可以为同类预制小箱梁静载试验提供参考遥

关键词：

预制小箱梁曰静载试验曰力学性曰受力裂缝

中图分类号：文献标识码：文章编号：（）

U44A1673-0038202013-0257-02

力混凝土桥涵设计规范》（—）规定：预应力混凝土梁式桥

0引言JTG33622018

主梁跨中最大竖向挠度不应超过（）。

随着我国施工技术及装备制造技术的提升，高速公路建设在国内得L0/60040.18mm

到了飞速发展，高速公路已成为带动国民经济的重要动脉。采用预制拼

装的施工方式，成为国内高速公路建设的主流方式。通过测试预制梁在

试验荷载作用下的力学工作性能，检验梁体的施工质量，是检验预制小

[1]

箱梁的结构性能能否达到设计及规范要求的重要手段，也已成为质量

监督机构及高速公路建设方对在建高速公路质量控制的重要手段。

1加载方式

对某高速公路25m预制小箱梁进行静载试验。设计荷载为公路-I

级，小箱梁采用C50混凝土。静载试验选取预制梁跨中断面为试验荷载

2满载时挠度分布曲线

的控制断面。以设计单位提供的梁体跨中断面设计控制内力为加载依

表试验梁跨中挠度值（）

据，采用两点集中力加载，纵向加载间距为1.5m。根据现场条件，试验采2mm

载挠度残余变形弹性挠度值理论计算效验系数相对残余

用千斤顶加载，反力系统为挑梁配重反力架，加载示意图如图1所示。K孜

17.481.0616.4222.430.7320.061

3应变测试