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汽车维修工技师模拟试题（含参考答案）

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.发动机正时皮带检查时，下列哪项不属于关键检测项目？

A.表面裂纹

B.齿面磨损量

C.张紧度

D.皮带颜色变化

答案：D

2.汽油发动机缸压测试时，标准缸压值为1.0-1.2MPa，某缸测量值为0.7MPa，且相邻缸测量值为0.65MPa，最可能的故障原因是：

A.该缸火花塞间隙过大

B.相邻缸气门密封不良

C.气缸垫密封失效

D.活塞环对口

答案：C（相邻缸同时压力低通常由缸垫密封问题导致）

3.装备可变气门正时（VVT-i）系统的发动机，冷启动时正时提前角异常增大，可能的故障点是：

A.凸轮轴位置传感器信号偏差

B.正时链条张紧器卡滞

C.机油压力不足

D.节气门位置传感器故障

答案：C（VVT系统依赖机油压力驱动执行器）

4.柴油共轨系统中，轨压传感器的信号电压范围通常为：

A.0-5V

B.0-10V

C.1-6V

D.2-8V

答案：A（大多数汽车传感器采用0-5V标准信号）

5.自动变速器油（ATF）检查时，发现油液呈深褐色并伴有焦糊味，可能的故障是：

A.油液不足

B.离合器片过度磨损

C.散热器堵塞

D.换挡电磁阀卡滞

答案：B（摩擦材料磨损会导致油液变色并产生焦味）

6.四轮定位参数中，影响转向回正性能的主要参数是：

A.前轮外倾角

B.主销后倾角

C.前轮前束

D.主销内倾角

答案：B（主销后倾形成回正力矩）

7.电动车窗升降缓慢，按下开关时电机有异响，可能的故障原因是：

A.玻璃导槽润滑不良

B.电机电枢绕组短路

C.开关接触不良

D.保险丝容量不足

答案：A（阻力增大导致电机负载增加，出现异响和动作缓慢）

8.装备ABS系统的车辆，紧急制动时出现“踏板反弹”现象，这是：

A.正常工作现象

B.轮速传感器故障

C.液压泵损坏

D.ABS控制单元故障

答案：A（ABS通过泵阀组件调节制动压力，导致踏板振动）

9.柴油发动机EGR阀卡滞在开启位置，会导致：

A.冷启动困难

B.加速冒黑烟

C.怠速不稳

D.油耗降低

答案：C（过量废气参与燃烧导致混合气过稀，怠速不稳）

10.测量氧传感器信号电压时，发动机热机后信号在0.1-0.9V之间波动频率低于2次/分钟，可能的故障是：

A.三元催化器失效

B.燃油泵压力过高

C.空气流量计信号偏差

D.氧传感器老化

答案：D（正常波动频率应≥5次/分钟，老化后响应迟钝）

11.独立悬挂系统中，稳定杆（防倾杆）的主要作用是：

A.提高悬挂刚度

B.减少车身侧倾

C.缓冲路面冲击

D.传递横向力

答案：B（通过扭转抵抗车身侧倾）

12.诊断CAN总线故障时，用万用表测量终端电阻，正常数值应为：

A.10-20Ω

B.60-80Ω

C.100-120Ω

D.200-300Ω

答案：C（大多数CAN网络终端电阻为120Ω，两个并联为60Ω，需具体车型确认）

13.空调系统抽真空后，加注制冷剂前需测量系统真空度，标准应为：

A.-0.05MPa以下

B.-0.08MPa以下

C.-0.1MPa以下

D.-0.03MPa以下

答案：B（通常要求真空度达到-0.085MPa以上以排除水分）

14.发动机曲轴位置传感器采用磁电式，其输出信号为：

A.方波信号

B.正弦波信号

C.模拟电压信号

D.脉宽调制信号

答案：B（磁电式传感器通过电磁感应产生正弦波信号）

15.自动变速器D档起步时冲击过大，N档换D档时发动机转速下降明显，可能的故障是：

A.主油压过高

B.1档离合器间隙过大

C.变矩器锁止离合器故障

D.输入轴转速传感器故障

答案：A（主油压过高导致离合器接合过快）

16.测量气缸磨损时，正确的测量位置是：

A.活塞在上止点时第一道环对应的缸壁位置

B.活塞在下止点时第一道环对应的缸壁位置

C.气缸中部

D.气缸底部

答案：A（最大磨损部位通常在活塞上止点时第一道环对应的位置）

17.柴油发动机喷油器试验台检测时，要求喷油压力比标准值低1MPa，会导致：

A.启动困难

B.喷油提前角增大

C.雾化不良

D.油耗降低

答案：C（喷油压力不足导致燃油雾化效果变差）

18.电动车驱动电机控制器（MCU）的冷却方式通常不包括：

A.风冷

B.水冷

C.油冷

D.相变材料冷却

答案：D（目前主流为风冷、水冷、油冷）

19.检查制动盘端面跳动量时，使用百分表测量的位置应在：

A.制动盘边缘

B.制动盘中心孔附近

C.制动盘摩擦面半径2/3处

D.任意位置

答案：C（标准测量位置为摩擦面半径2/3处，约100-120mm）

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