大件运输车辆前牵引装置开发及应用分析.pdfVIP

汽车技术

QICHEJISHU

大件运输车辆前牵引装置

开发及应用分析

【】

摘要针对大件运输车前牵引装置薄弱问题，设计了组合点位安装

的大件运输车前牵引装置，通过应用三维设计Creo及有限元仿真分析

软件，对大件运输车前牵引装置的应力进行了有限元分析。该装置的

开发应用，提高了产品设计的前瞻性，缩短了后续试验研究及反复改

进论证的周期，节省了研发费用。

【】

关键词大件运输车；前牵引装置；组合点位；三维设计

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□文/郗增甫冯超柏虎周浩代蓓蕾

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（中国重汽集团应用工程开发中心)

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C1引言2典型前牵引装置

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大件运输车是指专门运输各种超2.1前牵引横梁固定式

限、超重货物的牵引车，在基建领域中第一种是固定在前牵引横梁上，从

发挥着举足轻重的作用。特别是在当前结构来说，有牵引销、牵引座+牵引钩、

国家大力倡导节能减排，并尽快实现碳牵引环三种主要结构[2]，分别如图1、

达峰、碳中和的大趋势下，风力发电等图2、图3所示。无论是中置、侧置或

清洁能源在国家能源结构中占比将会越左右对称布置形式，其固定主体都是前图3牵引环

来越大，风力发电设备的运输将促进大牵引横梁，因此这种结构对前牵引横梁2.2多点位固定式

件运输车销量的快速增长。大件运输货强度要求非常高。同时由于前牵引横梁另一种是采用多点位固定方式连

物均为大体积、不可拆解货物[1]，需要与车架、组合支架、保险杠等紧密连接，接，一般采用前防钻+前牵引横梁的

较大的承载能力，尤其是在运送大型设受力点较为集中，一旦结构失效对牵引组合方式，如图4所示。此结构由于固

备上山等应用场景下存在路况差、坡度横梁及保险杠等附件造成较大损坏。定点位多，接触面积大，受力均匀，相

对不易损坏，但结构复杂、成本较高，

大等特点，高强度、高可靠性的前牵

引装置在此类工况发挥着无可替代的目前在进口车型已有部分应用，较为适

作用。合大件运输车型使用工况。本文基于此

目前我国大件运输车主要依赖进口结构，开发一款大件运输车前牵引装置。

车型，国产车型占比较少，而无论进口图1牵引销

车还是国产车，其前牵引装置都或多或

少均存容易出现前牵引装置变形、断裂

或损坏保险杠等问题。为解决上述问题，

本文通过对几种典型的前牵引装置进行

对比分析，设计出一种能够满足