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目前，我国大型复杂工程建设规模不断增加，面临的机电管线系统建设压力也越来越庞大复杂，传统的机电加工和安装模式严重制约着项目建设和行业发展，传统建筑模式也面临着劳动力短缺、人工成本上涨、环境污染、资源浪费等日益突出的问题。
机电安装工程作为工程项目中重要环节之一，涉及给排水、强弱电、消防、通风空调多个专业，多专业、多工序相互交叉造成施工质量控制和管理协调困难，因此要选择一种更高效高质便于管理的新方法，即DfMA（DesignforManufacturingandAssembly）模块化安装。DfMA模块化安装是指机电管线按照模块化设计并在工厂中生产加工成型、模块化组装完后，运至工地现场，通过可靠的连接方式快速安装。此方法可有效解决工期紧、人工费用高、现场环保等相关问题。
1?项目概况
某国际机场占地面积1?255万㎡，第三条跑道航站楼、停机坪等配套设施合同总造价136.94亿元。
T2C客运大楼分为西指廊区域、核心区域、北指廊区域以及南指廊区域，总建筑面积约30万㎡。设有面积约为1?500?㎡的大型制冷机房2间，空调机房38间、风机房11间以及排烟机房10间。
其中制冷机房内冷冻水管为?1?600?mm大口径管道，且现场空间有限，如果按照常规方法进行施工，难度较大。行李区域为高跨度空间，风管采用常规方法安装尤为困难。经过多番讨论，决定将部分区域改为DfMA模块化安装，以提质增效，提高安全性及环保等级。
2?项目实施
以具有代表性的制冷机房及行李区域通风空调系统安装为例。实施流程如图1所示。
图1?实施流程
2.1?通风空调DfMA模块化施工区域识别
通风空调系统适合做DfMA模块化安装范围见表1。
表1?通风空调系统适合做DfMA模块化安装范围
区域识别主要考虑因素主要有以下几方面。（1）管线数量因素。根据下发初版模型进行区域选择，管道成排直线段排布区域以及管线分层清晰区域。（2）区域属性因素。根据建筑结构墙体分布尽量选择空间开阔、路线平坦的区域，考虑上下楼层之间的结构运输洞口及场外进入上下楼层间运输通道是否满足模块运输要求；对于机房内部，要充足考虑设备及管道排布，合理规划管线模块运输路线与设备模块运输路线，以及机房门口是否有足够空间进行运输，并根据区域特点设计出运输规划图。（3）安装空间因素。选择模块区域时还需根据安装空间综合考虑，如机房区域是否足够行走顶升车及叉车等托举运输工具、模块顶升到达指定位置后两侧是否有足够空间上人进行固定及管道连接。综合以上因素将所选区域生成DfMA模块分布图。
2.2?制冷机房深化设计
2.2.1?图纸准备
由于本项目为正向设计，下发图纸中仅为意向设计方案，承包商需要根据要求进行负荷计算。对每处通风系统服务区域进行计算验证图纸合理性，之后将每个系统计算后提交ICE（IndependentcheckingEngineer）审批，如有问题需重新计算并更改管线尺寸及设备选型再做提交，直至通过审批。具体步骤如下。（1）根据空调系统原理图查看对应系统中阀门及相关构件。（2）根据承包商DfMA设计后管道路由绘制出包含弯头、三通、变径、消音器以及阀门等构件位置的等距图，并对整个系统进行计算。（3）根据《风管配件摩擦系数参考表》计算出系统中每个配件的静压损失。（4）根据每个配件的静压损失反推，计算出风机或空调机组等设备所需静压。（5）根据最终确定静压选择相应的设备，从而通过ICE审批。
同样，对于空调水系统的计算，也需要根据系统长度及整体路径计算所需水泵的扬程及功率选择相应参数的设备，保证在水管末端能够有足够的流速，以及根据冷气系统服务区域计算出所需冷量，并匹配相应规格的冷机，保证整个制冷系统的使用功能满足要求。
2.2.2?管线排布原则
在图纸经过ICE审核后，承包商需根据最新的图纸更新机电模型，并链接建筑结构等相关专业模型，依据管线综合排布原则进行优化模型。
2.2.3?空间预留原则
（1）在通风管道模块区域排布时，需充分考虑模块安装过程中模块与模块之间、模块与非模块之间是否有足够的空间进行操作，以及模块与顶板之间的连接、模块与底板之间的固定等是否有足够空间。
（2）在制冷机房内，需考虑模块化安装区域的设备排布，需对机房内设备排布进行优化，以保证房间内可预留出合理的模块运输及维护检修通道，并生成检修口、检修通道分布图。同时，还要根据机房内竖向模块，综合考虑留出合理竖向运输空间以及检修空间。?
2.2.4?阀门安装原则
通风与空调系统模块化设计时，需与墙体避开合理空间，保证模块安装与穿墙位置连接时能有足够阀门安装及检修空间。机房内模块区域的阀门应在模块安装后设置，安装在易于维护及检修操作的区域。运输过程中应将易损坏阀部件预留出空间，并将该阀部件运输到现场后进行安装。
2.3?空调水管及排烟风管模块切
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