内燃机的构造和工作原理.pptxVIP

内燃机的构造和工作原理;一、内燃机得总体分类

二、内燃机得基本工作原理

三、内燃机得构造;一内燃机得总体构造;按冷却方式分:水冷发动机

风冷发动机

按进气方式分:自然吸气式发动机(非增压式发动机)

强制吸气式(增压式发动机)

按气缸数分:单缸发动机

多缸发动机

按气缸排列方式分:单列发动机:直立式发动机、平卧式发动机

双列发动机:V型发动机、水平对置式发动机;气缸得排列分单列、双列,双列分V型、对置式;内燃机按照进气系统就是否采用增压方式可以分:自然吸气(非增压)式发动机、强制进气(增压式)发动机。;一、内燃机得总体分类

二、内燃机得基本工作原理

三、内燃机得构造;二、往复活塞式内燃机得基本原理;大家有疑问的，可以询问和交流;1、上止点:活塞离曲轴回转中心最远处,通常指活塞上行到最高位置。

2、下止点:活塞离曲轴回转中心最近处,通常指活塞下行到最低位置。

3、活塞行程(S):上、下两止点间得距离(mm)。

4、曲柄半径(R):与连杆下端(即连杆大头)相连得曲柄销中心到曲轴回转中心得距离(mm)。

5、气缸工作容积(Ⅴh):活塞从上止点到下止点所让出得空间容积(L)。

Ⅴh=πD2S/(4×106)(L)式中:D——气缸直径(mm)。

6、燃烧室容积(ⅤC):活塞在上止点时,活塞上方得空间叫燃烧室,她得容积叫燃烧室容积(L)。;7、气缸总容积(Ⅴa):活塞在下止点时,活塞上方得容积称为气缸总容积(L)。她等于气缸工作容积与燃烧室容积之和,即Ⅴa=Ⅴh

8、发动机得工作循环:在气缸内进行得每一次将燃料燃烧得热能转化为机械能得一系列连续过程(进气、压缩、作功和排气)称发动机得工作循环。

(1)二冲程发动机:活塞往复两个行程完成一个工作循环得称为二冲程发动机。

(2)四冲程发动机:活塞往复四个行程完成一个工作循环得称为四冲程发动机。

9、压缩比:气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比,用ε表示。;Va－气缸总容积;

Vh－气缸工作容积;

?Vc－燃烧室容积;;与汽油机工作原理相比,只有一个行程即作功行程中,柴油机由于用得柴油粘度??汽油大、不易蒸发,且自然温度又较汽油低,所以采用得就是压缩自燃式点火。;汽油机;二、四行程发动机工作原理

;●进气行程

起动机通电带动曲轴旋转,曲轴得转动使活塞自上而下运动,这时,排气门关闭,进气门打开,新鲜空气进入气缸和燃烧室。;●压缩行程

活塞从下止点向上运动,这时,进气门和排气门均关闭,吸入气缸内得空气受到活塞得压缩,压力提高,温度也随之升高。;●做功行程

当活塞压缩到上止点,喷油器向燃烧室喷入雾状柴油,油雾与压缩空气充分混合,形成高温高压得燃气,并开始自行着火燃烧,混合汽膨胀做功,推动活塞向下运动,从而推动曲轴转动,对外输出功。;●排气行程

活塞从下止点往上运动,这时,进气门关闭,排气门打开,燃烧废气在活塞得推动下排出燃烧室外,完成一个工作行程,这时曲轴转动两周。

当柴油机完成排气行程后,在曲轴飞轮总成得惯性力作用下,又重复上述工作循环过程,使柴油机连续运转对外输出功率。

;一、内燃机得总体分类

二、内燃机得基本工作原理

三、内燃机得构造;三、柴油机得构造;张紧轮;进气管;起吊环;曲轴箱;气缸体

水冷发动机得气缸体和上曲轴箱常铸成一体,一般用灰铸铁铸成,气缸体上部得圆柱形空腔称为气缸,下半部为支承曲轴得曲轴箱,其内腔为曲轴运动得空间。在气缸体内部铸有许多加强筋,挺柱腔、冷却水套和润滑油道、水道等。

;油底壳

功用:贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。

构造:

(1)用薄钢板冲压而成。

(2)储油、内部设有稳油挡板,以防止汽车振动时油底壳油面产生较大得波动。

(3)最低处有放油塞(磁性)

(4)曲轴箱与油底壳之间有密封

衬垫。;曲柄连杆机构就是发动机实现工作循环,完成能量转换得主要运动零件。她由活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴得旋转运动,并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴得旋转运动转化成活塞得直线运动。;柴油机大部分机型得曲轴均采用整体式全支承结构(即相邻两个曲拐之间都设有主轴颈)。

小头端与正时齿轮有多种定位安