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《独立式北斗机载导航设备最低运行性能要求》标准发展报告

DevelopmentReportonMinimumOperationalPerformanceRequirementsforStandaloneBeidouAirborneNavigationEquipment

摘要

随着北斗卫星导航系统的全球组网完成，其在民航领域的应用已成为国家战略的重要组成部分。本报告围绕《独立式北斗机载导航设备最低运行性能要求》标准的立项背景、目的意义、适用范围及主要技术内容展开分析。报告指出，该标准的制定是落实《中国民航北斗卫星导航系统应用实施路线图》的关键举措，旨在建立统一的机载设备性能评估体系，推动北斗系统从通用航空到运输航空的渐进式应用。标准内容涵盖设备功能要求、性能指标及验证方法，为国产机载导航设备的研发提供技术规范。实施后将有效提升我国民航导航系统的自主可控能力，并为未来实现北斗主导航应用奠定基础。报告还分析了标准对行业发展的推动作用，包括促进产业链协同创新、提升国际竞争力等方面。

关键词：北斗导航；机载设备；性能要求；民航应用；卫星导航

Keywords:Beidounavigation;airborneequipment;performancerequirements;civilaviationapplication;satellitenavigation

正文

一、立项背景与目的意义

2012年《国务院关于促进民航业发展的若干意见》首次明确提出推动北斗系统在民航领域的应用。中国民航局随后制定了先通用后运输，先监视后导航的渐进式应用策略。2017年，ARJ21-700飞机成功完成北斗系统搭载测试飞行，标志着国产卫星导航系统与民用客机的首次结合。

2019年发布的《中国民航北斗卫星导航系统应用实施路线图》确立了明确的发展目标：到2025年实现通用航空全面应用，到2035年构建以北斗为核心的双频多星座GNSS体系。2020年北斗三号系统全球组网完成，为民航应用提供了更完善的技术支撑。

本标准的核心价值在于：

1.建立统一的性能评估体系，确保飞行安全

2.降低机载设备研制风险，规范行业发展

3.推动实现从辅助导航到主导航的阶段性过渡

4.提升我国民航导航系统的自主可控能力

二、适用范围与技术内容

本标准适用于国内北斗机载设备及天线研制厂商，主要规范独立式北斗机载导航设备的研发与生产。技术内容包含三个维度：

1.功能要求

-定位导航功能

-数据接口规范

-完好性监测能力

2.性能指标

-定位精度：水平≤10m（95%），垂直≤15m（95%）

-可用性≥99.7%

-连续性风险≤1×10??/h

3.验证方法

-实验室测试

-地面测试

-飞行测试

标准特别强调了与现有航空电子系统的兼容性要求，确保设备能够与机载航电系统无缝集成。

三、主要参与单位介绍

中国商用飞机有限责任公司（COMAC）作为本标准的主要参与单位，在北斗民航应用领域具有丰富的实践经验。公司承担的ARJ21和C919项目均为国家重大科技专项，在以下方面做出重要贡献：

1.2017年完成国内首次民航客机北斗系统测试飞行

2.建立完整的机载设备适航验证体系

3.开发具有自主知识产权的导航系统集成方案

4.参与制定多项北斗民航应用行业标准

COMAC通过实际工程验证，为标准的技术指标确定提供了重要数据支撑，其研发经验也被充分吸收到标准内容中。

结论与展望

《独立式北斗机载导航设备最低运行性能要求》标准的制定，标志着我国北斗民航应用进入规范化发展阶段。该标准不仅填补了国内技术空白，也为后续制定更高级别的导航标准奠定了基础。

未来发展方向包括：

1.推动标准与国际民航组织（ICAO）标准对接

2.扩展至多频多星座应用场景

3.开发基于北斗的精密进近导航系统

4.建立完整的适航认证体系

随着标准的实施，预计将带动国内相关产业链的技术升级，提升我国在航空导航领域的国际话语权，为实现民航强国战略目标提供有力支撑。

（报告字数：约1500字）