《路基路面工程》课件——1.绪论.pptVIP

2.区划的分级：《公路自然区划标准JTJ003-86》1.一级区划——按照等温线将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为七个大区。2.二级区划——在一级区划内，再以潮湿系数为依据，分为六个等级（过湿，中湿，润湿，润干，中干，过干），分为33个二级区19个二级副区。潮湿系数K：降雨量R与年蒸发量Z之比。K=R/Z3.三级区划——按照两种划分依据，一是水热、地理、地貌；二是地表地貌、水文地质，由各省、自治区自行划定。Ⅰ北部多年冻土区；Ⅱ东部温润季冻区；Ⅲ黄土高原干湿过渡区Ⅳ东南湿热区；Ⅴ西南潮暖区；Ⅵ西北干旱区；Ⅶ青藏高寒区。Ⅰ北部多年冻土区中有：Ⅰ1连续多年冻土区，Ⅰ2岛状多年冻土区，Ⅳ7华南沿海台风区Ⅳ7a台湾山地副区Ⅳ7b海南岛西部润干副区Ⅳ7c南海诸岛副区Ⅱ东部温润季冻区中有：Ⅱ1东北东部山地润湿冻区Ⅱ1a三江平原副区Ⅱ2东北中部山前平原重冻区Ⅱ2a辽河平原冻融交替副区Ⅱ3东北西部润干冻区Ⅱ4海滦中冻区Ⅱ4a冀北山地副区Ⅱ4b旅大丘陵副区Ⅱ5鲁豫轻冻区Ⅱ5a山东丘陵副区Ⅴ西南潮暖区中有Ⅴ1秦巴山地润湿区Ⅴ2四川盆地中湿区Ⅴ2a雅安、乐山过湿副区Ⅴ3三西、贵州山地过湿区Ⅴ3a滇、南桂西润湿副区Ⅴ4川、滇、黔高原干湿交替区Ⅴ5滇西横断山地区Ⅴ5a大理副区Ⅲ黄土高原干湿过渡区中有Ⅲ1山西山地、盆地中冻区Ⅲ1a雁北张宣副区Ⅲ2陕北典型黄土高原中冻区Ⅲ2a楡林副区Ⅲ3甘东黄土山地区Ⅲ4黄渭间山地、盆地轻冻区Ⅵ西北干旱区中有Ⅵ1内蒙草原中干区Ⅵ1a河套副区Ⅵ2绿洲——荒漠区Ⅵ3阿尔泰山地冻土区Ⅵ4天山——界山山地区Ⅵ4a塔城副区Ⅵ4b伊黎河谷副区Ⅳ东南湿热区中有Ⅳ1长江下游平原润湿区Ⅳ1a盐城副区Ⅳ2江淮丘陵、山地润湿区Ⅳ3长江中游平原中湿区Ⅳ4浙闽沿海山地中湿区Ⅳ5江南丘陵过湿区Ⅳ6武夷南岭山地过湿区Ⅳ6a武夷副区Ⅶ青藏高寒区中有Ⅶ1祁连——昆仑山地区Ⅶ2柴达木荒漠区Ⅶ3河源山原草甸区Ⅶ4羌塘高原冻土区Ⅶ5川藏高山峡谷区Ⅶ6藏南高山台地区Ⅶ6a拉萨副区二、各自然区的特点Ⅰ区——北部多年冻土区北部为连续分布多年冻土，南部为岛状分布多年冻土。筑路时应以保护多年冻土层为原则。Ⅱ区——东部温润季冻区该区路面结构突出的问题是防止翻浆和冻胀Ⅱ5：鲁豫轻冻区：K0.5－1.0；年降雨量600－800mm；最大冻深10－40；地下水埋深2－3主要自然病害：泥泞、水毁，鲁西南地震。局部轻微翻浆，公路修建较为有利，河漫滩地和凹地常遭水淹，暴雨影响公路畅通Ⅱ5a：山东丘陵副区：K0.75－1.25；年降雨量600－1000mm；最大冻深30－50；地下水埋深3主要自然病害：泥石流、水毁，地震。路基强度高、筑路材料丰富，地势复杂，山洪对公路一定影响Ⅲ区——黄土高原干湿过渡区该区特点是黄土对水分的敏感性，干燥土基强度高、稳定性好。在河谷盆地的潮湿路段以及灌区耕地，土基稳定性差，强度低，必须认真处理。Ⅳ区——东南湿热区该区雨量充沛集中，水毁、冲刷、滑坡是道路的主要病害，路面结构应结合排水系统进行设计。该区水稻田多，土基湿软。由于气温高、热季长，要注意黑色面层材料的热稳定性和防透水性。Ⅴ区——西南潮暖区该区山多，筑路材料丰富，对于水文不良路段，必须采取措施，稳定路基。Ⅵ区——西北干旱区该区大部分地下水位很低，道路冻害较轻。个别地区，如河套灌区，内蒙草原洼地，地下水位高，翻浆严重。丘陵区1.5m以上的深路堑冬季积雪厚，雪水浸入路面造成危害，所以沥青面层材料应具有良好的防透水性，路肩也应作防水处理。Ⅶ区——青藏高寒区该区局部路段有多年冻土，须按保温原则设计；气候寒冷，昼夜气温相差很大，日照时间长，沥青老化很快，路面易遭受冬季雪水渗入而破坏。冻土是指温度在0℃以下，并含有冰的各种岩土。土在冻结时的强度相当了次坚石，但含冰冻土一旦融化就完全丧失承载力。所以，冻土工程中温度是一个关键参数。青藏铁路是世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，全长约1925公里，其中格拉段长约1118公里。穿越多年冻土区长度为632公里，高原、冻土和生态脆弱就成为青藏铁路修筑的三大难题，而冻土问题是青藏铁路成败的最关键问题。1.4路基土的分类和工程性质我国公路用土依据颗粒组成、土的塑性指数和土质化学成分为4类11种巨粒土：（颗粒60mm）质量多余总质量的50％的土。1.漂石：大于200mm颗粒的含量大于50％的土用作砌筑工程结构物，或破碎后