《路基路面工程》课件——9.路面工程概述.pptVIP

3表面无铺面且未采用表面排水措施的中央分隔带，降落在分隔带上的表面水下渗，由分隔带内的地下排水设施排除。三、路面内部排水路面接缝、裂缝、路面表面和路基渗人路面结构中；高水位地下水、含水层或泉水进入路面结构。低透水性土质的路基常常使渗入到路面内部的水长时间不能排除，停滞在路槽内，使路面材料长期饱水。1.水对路面结构的影响（1）浸湿各结构层材料和路基土，造成路面基层材料和地基土的强度降低；（2）使水泥混凝土路面产生基层唧泥，随之出现脱空、错台、开裂和整个路肩破坏；（3）与水经常接触将使沥青混合料的沥青剥落，影响沥青混合料的耐久；（4）下渗的水使路基土产生不均匀冻胀；进而造成翻浆。2.路面内部排水的目的路面结构内部排水的目的是保证路面材料处于正常湿度状态，正常行使其使用功能，达到其应有的使用寿命。路面内部排水系统的设置条件和要求我国《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）建议遇有下列情况时，应设置路面内部排水系统：（1）年降水量为600mm以上的湿润和多雨地区，路基由透水性差的细粒土（渗透系数不大于10-5cm/s）筑成的高速公路、一级公路或重要的二级公路。（2）路基两侧有滞水，可能渗入路面结构内。（3）严重冰冻地区，路基为由粉性土组成的潮湿、过湿路段。（4）现有路面改建或改善工程，需排除积滞在路面结构内的水份。1.路面边缘排水系统边缘排水系统：沿路面边缘设置的透水性填料集水沟、纵向排水沟、横向出水管和过滤织物组成的边缘排水系统。2.排水基层排水系统基层排水系统：路面层下设置的透水性排水基层、沿路面边缘设置的集水沟、纵向排水管、横向出水管和过滤织物组成的边缘排水系统。排水基层作为路面结构的基层或基层的一部分，共同承受车辆荷载的作用。路基路面工程第九章路面工程概述第九章路面工程概述第一节路面作用及基本要求路面是道路的重要工程结构物，它铺筑在路基顶面，是用不同混合料分层铺筑而成的供车辆行驶的一种层状结构物。路面结构直接承受车轮荷载，其质量好坏直接影响到道路的使用品质强度和刚度水温稳定性耐久性表面平整度表面抗滑性扬尘少噪音低基本要求：第二节路面类型及材料力学特性一路面等级的划分二路面分类《公路沥青路面设计规范》：半刚性基层：采用无机结合料稳定集料或土类材料铺筑的基层。刚性基层：采用普通砼、碾压式砼、贫砼、钢筋砼、连续配筋砼等材料铺筑的基层。柔性基层：采用热伴或冷伴沥青混合料、沥青贯入式碎石，以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。第三节路面结构层次与功能一路面横断面a）槽式b）全铺式全铺式：1.为了将路面结构内部的水分迅速排出，在全宽范围内铺筑基层材料，保证水分由横向排入边沟。2.适应扩建需要，将硬路肩及土路肩的位置全部按行车道标准铺筑面层。沪（上海）宁（南京）高速公路于1996年2月全线贯通，现有沪宁高速经过扩容，由4车道改为8车道根据规划，沪宁高速公路荷载量为每天6万辆次，但现在平均每天有123788辆大小车辆通过沪宁高速，沪宁间的这第二条高速公路与现有沪宁高速公路的长度相差不大。该项目投资约100亿元，分5年建设，2012年建成并投入使用。二、路拱横坡度1、作用：排除路面积水为了保证路表面的雨水及时排出，减少雨水对路面的浸湿和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应作成直线或抛物线的路拱。2、形式：选择路拱横坡度，应充分考虑有利于行车平稳和有利于横向排水两方面要求。路拱横坡度：有中央分隔带的路拱设置三、路面分层及层面功能行车荷载、自然因素对路面的作用，随路面深度的增加而逐渐减小，对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求随随路面深度的增加而逐渐减小，按使用要求、受力状况、土基支承条件、自然因素影响程度，分成若干层次，分层铺筑。1.面层：有水泥混凝土面层（CC路面）和沥青混凝土面层（AC路面）。面层是直接同车轮和大气相接触的结构层。受到水平力、竖向力和冲击力的反复作用。且受到降水的侵蚀和气温变化的影响。路面的使用品质取决于面层。故面层要求是结构强度高，气候稳定性好，耐久、防渗，良好的平整度和粗糙度。面层可由1-3层组成。高速公路一般12-18CM，一级公路10-15CM，二级公路5-10CM，三级公路2-4CM，四级公路1-2.5CM。路面面层要注意排水。应设置一定的横向坡度，有路拱和超高。路面横断面做成中间拱的形状叫路拱，坡度与路面类型有关，CC和AC路面一般为1-2%。拐弯处设置为单向坡度，外高内低的叫超高。2。基层：主要承受由面