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某汽车膜片弹簧离合器的方案设计及参数选择分析案例

目录

某汽车膜片弹簧离合器的方案设计及参数选择分析案例 1

1离合器方案设计 2

1.1中型货车膜片弹簧离合器结构 2

1.2工作原理 3

1.3优点 3

1.4设计要求 3

1.5主要设计内容 3

1.6本章小结 3

2离合器参数的选择 4

2.1离合器整体方案的确定 4

2.1.1离合器干湿的选择 4

2.1.2压紧弹簧的结构形式 4

2.1.3从动盘的结构形式 4

2.2离合器基本参数的确定 5

2.2.1后背系数β的确定 5

2.2.2摩擦片厚度b的确定 5

2.2.3单位压力p?的确定 5

2.2.4摩擦因素f、摩擦面数Z和离合器间隙△ 6

2.2.5静摩擦力矩Tc的确定 6

2.2.6摩擦片外径的确定 6

2.2.7摩擦片内径的确定 7

2.2.8摩擦片平均摩擦半径Rc的确定 7

2.3本章小结 7

1离合器方案设计

1.1中型货车膜片弹簧离合器结构

Rivet

Rivet铆钉

Strap传动片

Antibucklingrivet防失效铆钉

Fulcrumring支承簧Pressureplate压盘

Cover-

压盘盖Diaphragm膜片弹簧

图2.1离合器结构图

(1)离合器主动部分

包含压盘和离合器盖等。离合器盖与发动机飞轮通过螺栓连接，在工作过程中随发动机转动。

(2)离合器从动部分

包含从动盘毂、摩擦片和扭转减振器等。摩擦片受到压盘的压紧力与摩擦力经过扭转减振器之后传至从动盘毂，再通过从动盘毂的内花键输出给变速箱的输入轴。

(3)操纵机构

液压机械传动的操纵机构现在被广泛应用在各个类型的货车上，它主要由踏板、储油罐、主缸、软管、分缸、分离轴承、分离轴承推杆等组成。使用传力的液体是制动液，通过活塞在缸体内推动油液流动产生油压1。

1.2工作原理

离合器处在接合时，发动机飞轮与离合器盖通过螺栓固定，膜片弹簧被预压紧在压盘上，膜片弹簧克服传力片的作用将压盘压紧从动盘总成，从动盘被压紧在飞轮上，发动机工作时，飞轮通过螺栓带动离合器盖转动，将力传输给膜片弹簧和压盘，此时每个从动盘摩擦片会同时受到两个摩擦面传来的摩擦力，经过了扭转减振器之后传到从动盘毂，再经过从动盘毂的花键输出给变速器，靠近飞轮的摩擦片的两个摩擦面受到的摩擦力一面来自飞轮，另一面来自压盘，另一个从动盘摩擦片受到的摩擦力均来自压盘。要对离合器进行分离时，踩下离合器踏板，通过离合器的操纵机构，液压机械传动系统末端的分缸活塞推杆推动分离轴承拨叉推杆，分离拨叉推动分离轴承向膜片弹簧分离指端移动，膜片弹簧分离指受压后将呈反锥形变形8,从动盘总成与压盘分离之后从动部分不再因摩擦传力，驱动力终止。

1.3优点

(1)膜片弹簧作为压紧弹簧，又起着分离杠杆的作用，结构尺寸和质量更小；

(2)预紧接合状态下，膜片弹簧整个大端都对压盘施压，压力分布均匀；

(3)散热性好，使用寿命更长；

(4)弹簧的弹性特性呈非线性，减小踏板力，使操纵轻便。

1.4设计要求

(1)能够可靠地承受发动机的最大转矩并且可以有效地传输动力；

(2)在换挡时具有良好的接合平顺性；

(3)操纵轻便，减轻驾驶员的疲劳；

(4)具有良好的散热性，尽可能获得长的使用寿命。

1.5主要设计内容

(1)从动盘总成设计；

(2)压盘设计；

(3)分离轴承的选择；

(4)膜片弹簧的设计；

(5)操纵机构的设计；

(6)离合器盖的设计。

1.6本章小结

本章主要讲述本文设计的中型货车膜片弹簧离合器的基本组成，介绍离合器的工

作原理，确定本文的设计方案，还介绍了膜片弹簧离合器的优点、设计的基本要求及其主要内容。

2离合器参数的选择

2.1离合器整体方案的确定

表3.1东风柳汽乘龙L3载货车的发动机及其车身基本参数

发动机

玉柴直列4缸

最高转速r/min

4000

最大功率(kw)

118

发动机压缩比

14:1

扭矩(N●m/rpm)

550/1300-1800

变速箱

万里扬WLY6TS55F

一档传动比

6.32

主减速器传动比

4.111

整备质量(kg)

4010

满载质量(kg)

9195

2.1.1离合器干湿的选择

中型货车离合器的要求是有稳定的可靠性，保证使用要求的情况下尽量减小尺寸，散热性好，双片干式摩擦离合器比较符合这款车型的使用要求。故选择双片干式摩擦离合器。

2.1.2压紧弹簧的结构形式