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纯电汽车制动器设计中主要参数及选择分析案例

目录

纯电汽车制动器设计中主要参数及选择分析案例1

1.1同步附着系数1

1.1.1预给参数1

1.1.2质心位置1

1.1.3选取同步附着系数2

1.2制动力与制动力分配系数2

1.3制动强度和附着系数利用率3

1.4制动器最大制动力矩6

(1)在同步附着系数路面上制动：6

(2)在硬质良好的路面上制动，(P=0.7:6

1.5鼓式制动器的结构参数与摩擦系数7

1.5.1制动鼓直径D7

1.5.2制动蹄摩擦衬片的包角6及宽度7

1.5.3摩擦衬片起始角8

1.5.4张开力P的作用线至制动器中心的距离a8

1.5.5制动蹄支销中心的坐标位置k与c8

1.5.6摩擦片摩擦系数8

1.1同步附着系数

1.1.1预给参数

-Hix

空载)两载

总质量5800kg8500kg

轴荷分配前轴荷=2000kg后轴荷前轴荷G2=3500kg后轴荷

Gi=3800kgG2=5000kg

车轮滚动半径451.9mm

质心高度900mm1200mm

轴距3500mm

表1.1预给参数及计算参数

1.1.2质心位置

以=芒=^^=2059mm(3-1)

1

2

L2=1441mm

Li，=3800x3500=2293mm(3-2)

5800

L2‘=1207mm

其中：

LI满载前轴长，mm

L2满载后轴长，mm

LI，一一空载前轴长，mm

L2‘空载后轴长，mm

1.1.3选取同步附着系数

同步附着系数经验推荐2］：

轿车：0.65-0.80

轻型客车，轻型货车：0.55-0.70

大型客车及中重型货车：0.45-0.65

初步选取同步附着系数中0=0.35

1.2制动力与制动力分配系数

令务=qg,称为制动强度。

接触表面传递的法向反力的表示：

Z1=^L2+q/ig)0-3)

Z2=^L±-q/i)0-4)

当汽车在不同的附着系数9的路面上发生制动时，汽车制动力的表达形式:

FB=Fp(=Gp(