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- 2025-08-11 发布于广东
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新工厂人车分流方案
精益:Otto
December8,2020
目录
1、人车分流的规范-1
“人车分流”概念:
是指在道路上将人流与车流完全分隔开,互不干扰地各行其道。在工厂,通过功能区域划分、硬件隔离、目视化标识等手段让人员与机动车辆分开,机动车辆中的叉车/货车与私家小车分开,提高人流/物流效率并降低意外事故的发生。
“人车分流”实施内容:
机动与非机动车位设置
斑马线画线
限速标识及指引
减速板安装
凸面镜的安装
车流路线的规划
人行道的划线/硬质栏杆安装
……
车间逃生动线指引
“人车分流”范围与风险:
分区
整个新厂区
物流装卸区
物料存储区
车间生产区
范围
厂区围栏以内的,各建筑物、各功能区之间有车流的干道、车辆等待区等、以及入厂前人车分流
货车装卸货与仓库出入口之间的作业范围
货物存储区域(原料仓、成品仓、半成品仓、临时堆场等)
生产区域的,各流水线、工作台、设备、现场办公区之间的人流物流通道、逃生动线等。
风险
车辆行驶过程中速度过快、建筑物拐角有盲区、人员注意力不集中、机动车与非机动车道路交叉等,容人车碰撞。
人车无法做到绝对分流,叉车/货车行驶过程中容梭的物控人员、货车司机及清洁人员等发生意外事故;倒跺风险、高处跌落风险。
货物存储区光线比较暗、盲区比较多,人员在该区域容入的车辆碰撞;倒跺风险、高处跌落风险。
人行通道与成品/半成品周转通道交叉、车间杂音大等原因,容人货碰撞。人员不规范行走进入设备运转区域等发生伤害事故。不便于逃生。
参照标准:《民用建筑设计通则GB50352-2005》某省市道路公共服务设施设置规范DBT415-2008》、《厂矿道路设计规范GBJ22-87》
1、人车分流的规范-2
“人车分流”标准:
标准
整个新厂区
物流装卸区
物料存储区
车间区
人员管控
身份管理,我司员工、登记后的访客/供应商/施工方才能进入。非特殊需要必须走人行道;
分区(红)管理,非授权禁止进入,只有工作原因且被授权的人员(发货员、司机、装卸工等)才可以进入;
分区(黄)管理,进出人员需要被授权(仓管员、保洁、司机等);
分区(黑)管理,进出人员需要被授权(本区上班员工、主管带领的借入人员、有陪同的客户/供方等);
道路划分
建筑物和各功能区通过人行道到达;人行道要能联汇;厂区主干道设立≥1m宽人行道;
区分叉车行驶区域、货车道、人行道、装卸绿岛。车道与货车位标识字样和编号;靠墙设立≥0.8m宽人行道。
仓库的主干道设立宽≥0.8m人行道;
人行道与物料道可并行但不可共用。人行道宽度≥0.8m,物料通道宽度≥1.2m;
隔离防护
人行道出入口、道路拐角处、与机动车道交汇处做硬隔离护栏;高度≥0.6m且立柱需要有红白相间的荧光警示;人行道入口要标识,地面画线指引;
人行道与装卸作业区全程做硬隔离护栏;高度≥0.6m且立柱有黄黑相间的警示漆;
人行道画线,与叉车道用雪糕筒软隔离;且人行道入口需要标识;
地面画线做标识;
警示标识
主干道拐弯处必须要有凸面镜和限速标识,货车道、机动车道与人流交汇区加减速板;(可设叉车通行轮槽)
物流装卸区红色警戒漆并刷“非授权进入”白字;人车交汇转弯处设凸面镜;人行道入口要做标识,逃生指引
仓库门口设立“非授权人员进入”告示牌;人行道入口需要标识,逃生指引
人行道入口需要标识,地面要贴逃生方向指引
其他
厂区车辆不逆行/调头,环形行进
货车只能在物流装卸区
标识备货区、托盘放置区
标识物料暂放区、WIP存放区
2、整个新厂区--地面路线
电动车自行车棚
绿岛
厂区“人车分流”理念:
电动车不进厂区;
私家车环线行进;
大货车固定区域;
行进中机动车不掉头;
行人与机动车分离;
岔路口画人行横道;
人行道口护栏隔离;
拐角处凸镜反射;
地面有标识指引;
标识注解:
中
央
大
道
2、整个新厂区--电动车
电动车棚:避开消防栓,每个通道两端各放置一组灭火器。
面积约420㎡,停车位0.6m*2m,通道宽度1.5m,单层预计停放240辆;
风雨车棚,需充电(漏电保护、充电限时器等安全必配)。
充电桩车位:
设在VIP车位和高阶主管车位之间益于展示企业形象;
车位数分布:VIP*5、充电桩*9、高阶主管车位*14、普通车位*7
2、整个厂区--常见电动车棚、充电桩
3、物流装卸区
区域划定:
限定货车活动区域;
划定装卸绿岛;
划定3个货车位;
警示标识:
增加减速板;
划定货车禁止线;
增加限速标识;
在墙/地面“禁止人行”标识
4、物料存储区
开璇使用现有规划;
绿的、均微待定
5、车间区域--逃生动线:
问题点与对策:
1、开璇车间地面缺少逃生指引;
--建议购买安全通道荧光标贴(约20张)
2、部分独立空间内缺少基本灭火器材,如测试间、仓库小办公室等;
--建议增
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