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高岚等：双流机场初夏复杂成因下雷暴天气特征分析

双流机场初夏复杂成因下雷暴天气特征分析

高岚1许东蓓1常秉松2行

徐海3李典南4

1313000;

（1.成都信息工程大学大气科学学院，四川610225；2.浙江省湖州市气象台，湖州

3.中国民用航空西南地区空中交通管理局气象中心，四川610202;4.贵州省气象台，贵阳550002)

摘要：利用双流机场监测点分钟级气象观测资料、欧洲中心ERA5再分析资料、中国气象局常规气象观

测资料等，运用天气学分析和诊断分析方法，探讨了2015年6月23日双流机场复杂成因雷暴的形成机制。

结果表明：雷暴天气的主要影响系统为对流层低层切变线和中低层偏南暖湿气流。双流机场位于850hPa切

变线北侧、700hPa切变线南侧，切变系统在垂直方向上自南向北倾斜，机场上空850hPa为偏北风，700～

500hPa为偏南风。雷暴天气的影响机制为暖平流强迫和斜压锋生双重作用，其中对流层中层的暖平流强迫

起到主导作用。雷暴过程主要水汽来源为孟加拉湾和南海，大气存在对流性不稳定和对称不稳定，不稳定区

域由南向北、由低向高伸展，有利于暖湿气流北上触发雷暴。

关键词：雷暴；特征分析；双流机场

引言对冲，云顶能发展至十公里。云团内可能会有冰電，

冻雨，能见度极低并伴随闪电，是所有影响飞行安全

雷暴泛指深厚湿对流现象，狭义上指伴有雷电天气中最恶劣的天气。

的深厚湿对流，在有利的天气背景和微物理条件下双流机场（30.34°N,103.57°E）地处成都平

可以导致强对流天气。雷暴的形成有三个必要条件：原，位于成都平原的西南方向，海拔约为500m，西缘

充足的水汽、不稳定的大气层结以及一定的触发条为海拔2km以上的龙门山脉,东缘为海拔约1km的

件。许爱华等对我国近百个强对流天气过程进行综龙泉山脉，机场处于两大山脉之间东北一西南向的

合分析，将我国中东部地区强对流基本配置分为五走廊带内。双流机场周边河渠纵横，农田广布，水汽

类：暖平流强迫类、冷平流强迫类、斜压锋生类、准正条件十分充沛，且夏季常位于西太平洋副高的西边

压类和高架对流类。缘，加上青藏高原大地形和盆地气候的影响，使得双

随着全球经济的发展，航空事业作为联系世界流机场夏季成为雷暴天气的高发季节。

的重要交通纽带，也得到了快速进步。然而，恶劣天近年来，对于双流机场雷暴天气形势和预报等

气是致使航班延误的主要原因，其中因雷暴天气造方面的研究都取得了一些进展。徐海等从环流背

成的经济损失巨大。雷暴天气包括冰電、雷暴大风、景、影响系统以及物理量场等方面对双流机场的强

短时强降水和龙卷等。雷暴云中上升下沉气流强烈雷暴过程进行了分析，并结合卫星云图和数值天气

资助项目：中国民用航空西南地区空中交通管理局(XNKG2019070)：强对流天气对西南地区飞行影响的研究。

第一作者简介：高岚(1999年9月一),女，硕士，主要从事灾害性天气预报及相关研究工作。E-mail:。

通讯作者简介：许东蓓(1968年10月一),女，硕士，教授，主要从事天气动力学及灾害性天气形成机制研究。E-mail:。

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青海气象瞭望论坛

预报产品进行讨论，对机场雷暴的短期预报有较强处理系统(MICAPS)提供的2015年6月23—24日

的意义和实用性。林海等指出从青藏高原上空东移常规气象观测资料。

的低涡和切变线是夏季造成双流机场及其附近地区1.2主要分析要素及计算方法

强对流天气过程的两种重要天气系统。李毅等利用(1)温度平流

2006年5一9月双流机场雷暴的多普勒雷达资料，温度平流是指冷暖空气作水平运动而引起局地

总结出不同的天气形