2025《雪佛兰科鲁兹汽车ABS系统组成及工作原理分析概述》2600字.docxVIP

雪佛兰科鲁兹汽车ABS系统组成及工作原理分析概述

目录

TOC\o1-3\h\u245831.1制动防抱死（ABS）系统概述 1

163671.2制动防抱死（ABS）系统组成 1

20851.2.1子控制单元 1

322931.2.2轮速传感器 2

237881.2.3制动压力调节器 3

143901.3制动防抱死（ABS）的工作原理 4

1.1制动防抱死（ABS）系统概述

防抱死制动系统(ABS)是汽车的一种安全系统。ABS的作用是在车辆紧急制动时，可以自动改变制动压力的大小,确保车轮不完全抱死、拖滑,因此来提高车辆在紧急刹车的时候始终能够保持汽车方向稳定性、转向操纵能力REF_Ref26223\r\h。一般汽车上装有防抱死制动（ABS）系统与常规制动系统，以满足汽车在行驶安全的需要REF_Ref26276\r\h。常规制动系统主要由主缸和轮缸以及制动管路所组成，常规制动系统的作用就是实现车辆正常刹车。而防抱死制动（ABS）系统包含轮速传感器、ABS故障指示灯、ABS电子控制模块（ECU）等，其作用就是当汽车在紧急制动时防止车轮出现抱死现象。ABS电子控制单元（ECU）作为防抱死制动（ABS）系统的核心，用来接收轮速传感器所提供的转速信号并且作出控制策略，然后通过控制ABS泵来调节制动管内的压力REF_Ref26334\r\h。

1.2制动防抱死（ABS）系统组成

雪佛兰科鲁兹防抱死制动（ABS）系统，涉及ABS故障指示灯、控制单元、四个轮速传感器，所述控制单元组件包括制动压力调节器、电子控制单元。制动调节器是ABS（防抱死制动系统）泵的组成部分，以调整制动系统压力，以及连接于轮缸与主缸之间。制动压力调节器对电磁阀进行管控，以调整轮缸内部压力。霍尔轮速传感器用来检测车辆轮速，包括齿圈、一个或多个霍尔传感器、一个电子电路和一个永磁体。车轮转动的时候，齿圈中的牙齿将交替穿过霍尔传感器，生成霍尔信号，经电子电路处理，可计算车轮速度。防抱死制动（ABS）系统对于汽车的安全行驶至关重要，防抱死制动系统（ABS）的工作情况由组合仪表ABS故障指示灯显示。

1.2.1子控制单元

ABS电子控制单元（ECU）是防抱死制动系统（ABS）的中枢,ABS电子控制模块（ECU）可以通过四个轮速传感器来获取车辆行使过程中车轮转速的信息,ABS电控单元（ECU）根据轮速传感器发送的转速信号进行操作，同时计算了车辆的实际行驶速度和四个车轮的转弯减速度，由此判断4个车轮滑移率。

电子控制单元可根据轮速传感器的，得到车轮转速信号，然后根据轮速信号对轮缸制动压力进行调节，这就很有效的避免了车轮抱死现象，并且能够提高汽车在制动时的操纵稳定性。在此基础上电子控制单元具有故障记忆的功能、故障自诊断及其他功能。在防抱死制动（ABS）系统失效情况下，电子控制单元将ABS功能自动关机，与此同时，防抱死制动（ABS）系统不能正常工作。

1.2.2轮速传感器

由于不同车型的空间大小和车轮工作环境不同，所以轮速传感器种类不同，结构各异，当前，应用较为普遍的轮速传感器有霍尔式轮速传感器、磁电式轮速传感器。

图3-2-2雪佛兰科鲁兹轮速传感器

霍尔式车轮转速传感器是根据霍尔效应原理研制的。在车轮转动期间，通过霍尔元件的磁力线密度出现改变，致使霍尔电压的变化。霍尔元件输出mv级正弦波电压，通过电子电路转换为标准脉冲电压，所以其输出信号为方波，且电压幅值受转速影响较小，轮速可由脉冲信号频率获得。霍尔轮速传感器分为两线制霍尔轮速传感器与三线制霍尔轮速传感器。

雪佛兰科鲁兹配备了两线霍尔轮速传感器，两线霍尔轮速传感器是通过磁场中的通电导体所产生的自感电流，对原电流进行增大或减小的方法来判断车轮的转速。该轮速传感器共有两根线，一根电源线（ABS电子控制单元提供一个12伏电源电压），另外一根则将信号线和搭铁线合并为一条线。相对于磁电式轮速传感器，霍尔式轮速传感器的灵敏度更高、输出方波信号更稳定、抗电磁能力更强。

1.2.3制动压力调节器

制动压力调节器是防抱死制动系统（ABS）的执行元件。ECU收到来自轮速传感器的信号之后，执行内部计算，接着将指令传送到制动压力调节器。制动压力调节器内的电磁阀动作和调整制动器内制动液的压力以保持、减轻或者加强他们的压力。本实用新型实现了制动压力的可控性，让4个车轮都能不抱死。

（1）定期制动

在车辆常规制动过程中，防抱死制动（ABS）系统不参加运行，电磁线圈不通电了，这时，电磁阀设置在升压位置，从而增加了压力。

（2）压力的维持

当车轮出现快抱死，轮速传感器随即向电子控制单元发出抱死信号，接到抱死的信号,ABS电子控制模块将向电磁线圈内注入较小的保持电流，这时电磁