2009年新能源汽车教材_43-48.pdfVIP

新能源与油电混合动力汽车

二、氢性能优越，用途广泛

氢有许多优越性。首先是原料来源广泛，也不象化石燃料那样需要庞大的采矿炼油设施，大量使用氢不影

响地球物质循环，燃烧时只生成水和少量的氮化氢，不会对环境造成任何污染。我们了解了矿物燃料带来的全

球性重大问题。而氢燃料却有望消除矿物燃料经济所造成的所有问题。因此，氢的优越性包括：

1、消除矿物燃料引起的污染

如果在燃料电池中使用氢来产生动力，那么这将是一种完全清洁的技术。唯一的副产物是水。氢也不会有

类似于石油泄漏这样的环境危险。

2、消除温室气体

如果氢来自于水的电解反应，那么就不会向环境排放温室气体。这将是一个完美的循环——水经过电解反

应产生氢，氢在燃料电池中与氧重新结合生成水，同时产生动力。

3、消除经济依赖性

不再使用石油意味着无需依赖中东国家及其石油储备。

4、分布式生产

只要有电和水，就可以在任何地方生产氢。使用较为简单的技术，人们甚至可以在家里制造氢。

另外由于氢燃烧速度快，热值高，1kg氢燃烧所放出的热量为1．2×108J，相当于1kg汽油的3倍，因

此，可广泛地用作各种发动机、内燃机、锅炉和加热装置的燃料，也可以替代城市煤气用于炊事和取暖等，还

可用于发电、气焊和作燃料电池的燃料。特别是液态氢燃烧时所产生1700℃高温，尤其适用于作火箭发动机

的燃料。矿物燃料经济造成的问题如此严重，而氢经济的环境优越性又是如此显著，因此，向氢经济转变的推

动力非常强大。实际上，氢是一种完全可以与电力相媲美的新能源。

第

宝马7系氢发动机轿车

五

章

这款全球首次量产的氢发动机由可使用氢/汽油双燃料驱动的十二缸发动机提供动力，最大输出功

率可达191千瓦/260马力，0～100公里/小时加速时间为9.2秒，最高时速230km,巡航范围700公里，氢

气驱动200公里，汽油驱动500公里。

它的最大的特点是，只要按一下按键，就可以将燃料由采用氢气转为采用汽油。使用氢时与采用汽

油时的运行模式相同，由活塞压缩．火花塞点火燃烧。而从发动机排出的全是水，CO2排放几乎为零。

三、氢能前途光明，但仍有许多难题需要攻克

氢作为理想的洁净能源，要实现大规模商业化应用，还有许多难题需要攻克。

首先要研究高效率、低成本的制氢方法。

目前制造氢的工艺主要有两种，一种是从天然气中提取氢，这个过程本身仍然会向大气中排放大量的二氧

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化碳，另一种是通过电解工艺从水中提取氢，而这个过程则需要大量的能源，成本非常高。

第二是要解决氢的纯化、贮存问题。氢可以气相、液相或金属氢化物形态加以储存。由于氢的密度很小，

气态氢体积很大，1t氢有110万L，贮存和运输时必须将它压缩或将它冷凝至零下253℃，使之变成液态，或采

用贮氢金属吸存。由于氢溶解于金属的能力很强，几乎任何金属都可以吸附超过自身体积几百倍、甚至几千倍

的氢，它们在冷却或加压状态下，将氢原子贮存于金属结晶间隙，以氢化物形态存在，当加热或减压时，金属

氢化物会重新分解出氢，以供用户使用。装满氢化物的贮气箱所能容纳的氢气相当于空贮气箱容纳量的40倍。

对于氢的纯化技术当然也很重要，因为只有达到一定纯度的氢才能安全地供社会使用，否则会引起爆炸。前苏

联科学家就用特殊“导氧”陶瓷做成“筛子”，可将氢气和氧气分离。

第三是要解决氢气携带和运输问题，氢气一般可以使用管道输送或采用贮氢材料制作的贮气箱进行携带。

运输费比输电便宜。

第四就是要开发各行各业使用氢作燃料的技术和设备，如研制以氢作燃料的涡轮发动机、内燃机，以及

研究氢的燃烧技术。20世纪，德国、苏联（包括俄罗斯）、美国等都对以氢作燃料的发动机、发电机进行过研

究，美国马萨诸塞州理工学院在汽油或柴油中加入氢，采用“等离子体发生器”产生富含氢的气体，将它送入

汽车引擎，可使低品位油变为高品位油，从而达到充分燃烧和减少90％的碳氢化合物排放之目的。原苏联乌克

兰科学院机械制造研究所1980年还在出租汽车上使用汽油与氢的混合物作燃料，在燃料箱内装上特殊的“蓄积

器