中飞院飞行原理课件07起飞与着陆-3起飞.pptVIP

第七章

起飞与着陆

飞行原理/CAFUC

本章主要内容

7.1预备知识

7.2地面滑行

7.3起飞

7.4着陆

7.5风对起飞、着陆的影响及修正

7.6着陆目测

7.7特殊情况下的起飞、着陆

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2飞行原理/CAFUC

7.3起飞

飞行原理/CAFUC

●起飞的定义

飞机从跑道上开始滑跑，到抬前轮速度VR时抬轮离

地，上升到距起飞表面50英尺高度，速度达到起飞安

全速度V2的运动过程。

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●起飞准备

发动机处于正常工作状态；襟翼和配平设置于起飞

位；高度表设定正确，变距杆和混合比杆最前位；

得到塔台许可后进入跑道。

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●起飞过程

飞机起飞过程分为起飞滑跑、抬前轮离地、初始

上升三个阶段。

CessnaSkyhawk起飞视频

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7.3.1正常起飞的操纵原理

飞机的起飞是一个速度不断增加的加速过程。

①起飞滑跑

主要问题：如何使飞机尽快加速和保持好滑跑方向

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①起飞滑跑L

D

飞机滑跑运动方程为P

WF

aPDFN

gW

NWL

飞机的加速力为拉力与飞机总阻力之差，即剩余拉力

PPDfWL阻力

起飞滑跑加速力随着滑跑速总阻力

度的增大是减小的。气动阻力

摩擦阻力

VLOF

VR速度

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●停机角

前三点飞机停机角小，三点滑跑总阻力最小

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●停机角

后三点飞机停机角较大

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●起飞滑跑的操纵方法

飞机对正跑道后，松刹车，柔和连续地加油门至最

大位置，用盘舵保持滑跑方向，随滑跑速度的增加，

盘舵效能增强，盘舵量需适当减小。

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②抬前轮

抬前轮的目的是为了增大离地迎角，减小离地速度，缩短起

飞滑跑距离。

操纵方法：滑跑速度增加到抬轮速度VR时，柔和一致向后带

杆，接近预定姿态时，应回杆保持姿态，待飞机自动离地。飞机

离地后，机轮摩擦力消失，飞机有上仰趋势，应回杆保持姿态。

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●抬前轮所获得的姿态

飞机通过抬起

前轮从而从三

点滑跑转为两

点滑跑。

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●抬前轮时机早晚的影响

抬前轮时机早，飞机以小速度升空，稳定性和操纵性

较差，安全裕量小，还可能导致飞机再次接地。

如果抬前轮时机晚，飞机以大速度离地，起飞滑跑距离

过长。

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●离地姿态的影响