基于LCA的温拌沥青路面：建设期节能减排与经济效能剖析.docxVIP

基于LCA的温拌沥青路面：建设期节能减排与经济效能剖析

一、引言

1.1研究背景与意义

公路作为现代交通体系的关键组成部分，对社会经济发展起着重要的支撑作用。“要想富，先修路”，这句广泛流传的话语深刻体现了公路建设在区域经济发展中的重要地位。随着我国经济的飞速发展，公路建设规模持续扩大。截至2020年底，中国高速公路里程达到16万公里，稳居世界第一，公路货运量在各种运输方式当中位居榜首，公路运输整体规模平稳增长，在物流行业当中占据日益凸显的地位。公路建设不仅促进了地区之间的经济交流与合作，推动了区域经济的协同发展，还为人们的出行提供了极大的便利，显著提升了生活质量。例如，某地区在早期因公路交通落后，经济发展受到严重制约。后来通过政策支持，大力发展公路建设，探索出生态“农业+乡村”旅游的特色经济发展模式。随着高速公路、快速路的铺筑与使用，当地的特色生态农产品得以销往省内各大城市和省外，同时吸引了大量旅游人士，带动了消费，实现了经济的迅猛增长，成功摆脱了贫困。

然而，公路建设在推动经济发展和社会进步的同时，也给环境和经济带来了一系列不容忽视的问题。在环境方面，公路建设过程中会产生诸多污染。施工过程中，挖掘机、推土机、平地机、拌和机以及各种运输车辆的使用会产生强烈的噪声污染，严重影响施工人员及附近居民的生活；以汽车、柴油为燃料的施工车辆开动时会产生含有水蒸气、一氧化炭、二氧化碳、氮氧化合物、硫化物、甲烷、乙烯、醛和铅颗粒等污染物的废气和固体微粒，这些污染物排放到大气中，不仅会对沿线的人群产生不良影响，恶化生活环境，还可能对全球气候产生负面影响；施工中的填方和挖方作业对地表扰动较大，改变了原有的地貌，尤其是隧道的进出口及仰面坡的开挖，可能引发塌方、滑坡、软土层滑移等不良地质病害，同时，土表裸露、土质松软会增加水土流失量，造成河流、沟渠淤积、积水淹漫农田，临时施工用地在机械碾压、人员踩踏下，土壤结构发生变化，一定时期内土壤的肥沃程度难以恢复。

在经济方面，传统的公路建设模式，尤其是热拌沥青路面的建设，能耗较高。热拌沥青混合料在拌合、摊铺及碾压过程中需要较高的温度，这导致在生产和施工过程中不仅需要消耗大量的能源，还会排放大量的烟尘和有害气体。随着能源价格的不断上涨以及环保要求的日益严格，公路建设的成本也在不断增加，这对公路建设的可持续发展构成了严峻挑战。

温拌沥青路面技术作为一种新型的公路建设技术，在这样的背景下应运而生。温拌沥青混合料是一类使用特定的技术或添加剂，使生产温度比热拌沥青混合料降低30-50℃，性能达到或基本达到热拌沥青混合料的节能环保型沥青混合料。与传统的热拌沥青路面相比，温拌沥青路面具有诸多优势。在节能减排方面，温拌沥青混合料可以在较低气温条件下（低于10℃）施工，出料温度150-160℃，到场温度不低于140℃，摊铺温度在130℃左右，较常规减低了30℃，可降低能源消耗30%左右，较低的拌和及摊铺温度可大大减少拌和厂与铺筑现场周围有害气体、烟雾及粉尘等的产生，生产温拌沥青混合料比生产等量热拌沥青混合料的CO、SO2以及氮氧化合物的排放量平均减少了40%以上，对环境保护具有重要意义。在经济方面，虽然温拌剂的使用会增加一定的成本，但从全寿命周期来看，温拌沥青路面由于其良好的性能，如路面的耐久性提高，烃类物质是保持液态沥青持久性的重要物质之一，减少烃类物质消失，减轻沥青老化的程度，能够使沥青更久地保持其弹性和抗疲劳性能，减少了后期的维护和修复成本，具有较好的经济性。此外，温拌沥青混合料还具有施工期较长，可在环境温度较低的情况下施工，减小了对天气的依赖性，从而延长了施工季节，铺好后冷却到可通车温度的时间较快，缩短了开放交通的时间，存放和运输相对容易，节约设备投资等优点。

因此，对温拌沥青路面建设期节能减排效果及经济性进行评价具有重要的现实意义。从环境保护角度来看，准确评估温拌沥青路面的节能减排效果，有助于量化其对环境的积极影响，为推广绿色公路建设提供科学依据，推动交通领域向低碳、环保方向发展，助力实现“碳中和”目标。从经济角度出发，全面分析温拌沥青路面的经济性，能够为公路建设项目的投资决策提供参考，帮助决策者在考虑初期建设成本的同时，综合考量其全寿命周期成本，实现资源的优化配置，促进公路建设行业的可持续发展。

1.2国内外研究现状

温拌沥青路面技术自诞生以来，受到了国内外学者的广泛关注和研究。在国外，其研究和应用起步较早。20世纪80-90年代，工业化迅猛发展，温室气体排放量急剧增加，世界各国越发重视节能环保，温拌沥青混合料技术（WMA）应运而生。1995年，欧洲的Shell和Kolo-Veidekke公司率先研制出WMA，并于次年进行了现场试验