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2025年航空器材维修工程师职业技能考核试题及答案

一、理论知识考核（总分70分）

（一）单项选择题（每题2分，共20分）

1.依据CCAR-145部《民用航空器维修单位合格审定规定》，维修单位使用自制工具进行航空器部件维修时，应：

A.向局方申请工具设计批准

B.在维修记录中注明工具型号即可

C.确保工具符合相关技术标准并经质量部门验证

D.仅需车间主任签字确认

答案：C

2.某型飞机主起落架收放作动筒密封件更换时，AMM（飞机维护手册）规定使用力矩值为85±5N·m的梅花扳手。实际操作中使用开口扳手替代，可能导致的风险是：

A.密封件压缩量不足

B.螺栓螺纹损伤

C.作动筒行程偏差

D.液压油污染

答案：B

3.复合材料垂尾前缘雷击损伤区域，经超声波C扫描检测显示分层面积为30mm×40mm，深度位于第2-3层（总层数12层），根据SRM（结构修理手册）应采取的修理方式是：

A.表面打磨处理

B.挖补修理

C.贴补修理

D.更换整个前缘组件

答案：C

4.某型发动机燃油泵电刷磨损量超过AMM规定的最大允许值（0.8mm），实测值为1.2mm，正确处理措施是：

A.调整电刷弹簧压力后继续使用

B.清洁电刷表面后装机

C.更换同型号电刷

D.车削电刷至标准尺寸后使用

答案：C

5.航材维修中使用的NDT（无损检测）方法中，能有效检测铝合金部件内部微小裂纹（深度＞0.1mm）的是：

A.渗透检测（PT）

B.磁粉检测（MT）

C.涡流检测（ET）

D.射线检测（RT）

答案：D

6.飞机大气数据系统（ADS）传感器校准后，需进行系统功能验证。当全压管堵塞时，大气数据计算机（ADC）输出的空速（IAS）会：

A.显示为0

B.保持堵塞前的数值

C.随高度升高而增大

D.随高度降低而减小

答案：B

7.液压系统油滤压差指示销弹出，表明：

A.油滤完全堵塞

B.油滤需立即更换

C.油滤压差达到报警阈值

D.液压泵输出压力异常

答案：C

8.某型飞机APU（辅助动力装置）滑油压力低警告触发，经检查滑油储量正常，最可能的故障点是：

A.滑油散热器堵塞

B.滑油泵齿轮磨损

C.滑油温度传感器故障

D.滑油滤旁通活门卡阻

答案：B

9.维修记录中“MEL”指：

A.最低设备清单

B.维修工程手册

C.主最低设备清单

D.维修评估报告

答案：A

10.钛合金部件焊接后，需进行的关键处理步骤是：

A.自然冷却

B.时效处理

C.真空退火

D.表面喷丸

答案：C

（二）多项选择题（每题3分，共15分）

1.航空器部件维修中，属于“特殊工艺”的有：

A.铝合金阳极氧化

B.轴承压装

C.复合材料胶接

D.螺纹孔攻丝

答案：AC

2.影响飞机轮胎翻修质量的关键因素包括：

A.胎面磨损程度

B.胎体帘线损伤情况

C.翻修材料硫化温度

D.充气压力测试值

答案：ABC

3.电子部件维修中，防静电操作要求包括：

A.维修人员佩戴腕带

B.工作区湿度控制在30%-70%

C.使用金属工具直接接触芯片引脚

D.部件存放于防静电袋中

答案：ABD

4.发动机孔探检查（BORESCOPE）需重点观察的部位有：

A.压气机叶片榫头

B.涡轮导向器裂纹

C.燃烧室涂层脱落

D.燃油喷嘴积碳

答案：ABCD

5.维修方案偏离（Deviation）审批需提交的文件包括：

A.技术可行性分析报告

B.风险评估报告

C.局方批准的维修大纲

D.部件适航性检查记录

答案：AB

（三）判断题（每题1分，共5分）

1.维修中发现部件序号与技术文件不符，可通过打磨修改序号使其一致。（×）

2.液压系统冲洗时，冲洗油液温度应控制在30-50℃以提高清洁效率。（√）

3.复合材料修补区域固化时，真空袋内压力需保持-0.08MPa以下。（√）

4.更换航电设备时，只需断开主电源即可进行操作。（×）

5.力矩扳手校准周期最长不超过12个月。（√）

（四）简答题（每题5分，共15分）

1.简述使用维修手册（AMM）进行部件拆装时的关键步骤。

答案：①确认当前部件型号与手册适用范围一致；②核查所需工具、设备及航材是否符合手册要求；③执行拆装前的系统隔离（如断电、断液压）；④按手册顺序拆卸固定件（注意保护易损件）；⑤记录拆卸过程中发现的异常（如磨损、变形）；⑥安装时按反向顺序进行，重点检查密封件、力矩值、防松措施；⑦完成后进行功能测试并记录数据。

2.列举三种常见的航空器金属腐蚀类型，并说明铝合金最易发生的腐蚀形式。

答案：常见腐蚀类型：点蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀、电化腐蚀、剥蚀。铝合金最易发生点蚀（局部小孔状腐蚀）和剥蚀（沿晶界层状剥离