第六节接触悬挂的分类.pptVIP

3德国高速接触网的悬挂类型6.2各国接触悬挂结构特征第30页，共59页，星期日，2025年，2月5日3德国高速接触网的悬挂类型6.2各国接触悬挂结构特征第31页，共59页，星期日，2025年，2月5日上世纪70年代中期，研制出Re250标准接触悬挂，并在80年代末期修建了曼海姆——斯图加特的高速铁路，最高运行速度250km/h，采用弹性链形悬挂，AgCu120mm2接触线，Tj=15kN，波动传播速度为426km/h，β=0.593德国高速接触网的悬挂类型6.2各国接触悬挂结构特征第32页，共59页，星期日，2025年，2月5日3德国高速接触网的悬挂类型6.2各国接触悬挂结构特征第33页，共59页，星期日，2025年，2月5日上世纪90年代初，开发出Re330，最高运行速度达300～400km/h。Re330仍采用弹性链形悬挂，接触线为MgCu120，Tj=27kN，波动传播速度569km/h，β=0.53～0.73德国高速接触网的悬挂类型6.2各国接触悬挂结构特征第34页，共59页，星期日，2025年，2月5日3德国高速接触网的悬挂类型6.2各国接触悬挂结构特征第35页，共59页，星期日，2025年，2月5日简链和弹链的接触压力比较3德国高速接触网的悬挂类型6.2各国接触悬挂结构特征第36页，共59页，星期日，2025年，2月5日(1)秦深客运专线4中国接触悬挂结构特征6.2各国接触悬挂结构特征第37页，共59页，星期日，2025年，2月5日(1)秦深客运专线接触悬挂基本参数4中国接触悬挂结构特征6.2各国接触悬挂结构特征第38页，共59页，星期日，2025年，2月5日(1)秦深客运专线接触悬挂的受流特性仿真(三院)4中国接触悬挂结构特征6.2各国接触悬挂结构特征第39页，共59页，星期日，2025年，2月5日(1)秦深客运专线接触悬挂的受流特性结论：无论是简链还是弹链，在承力索张力相同的情况下，在一定范围内加大接触线张力，可减少接触压力偏差(最大压力减小，最小接触压力加大)，降低离线率和抬升量。简链方案1-1受流最好，弹链方案2-1受流最好，因此、加大接触线张力对受流有利，弹链比简链受流质量好，接触压力偏差小，动态接触压力波动小，接触线振动小，但弹链比简链的最大抬升量大，平均抬升量也大。两种悬挂形式前后弓均未发生两滑板同时离线情况。4中国接触悬挂结构特征6.2各国接触悬挂结构特征第40页，共59页，星期日，2025年，2月5日(2)胶济试验线情况胶济电气化铁路由既有线改造而来，开行200km/h动车组、5000吨系列重载货物列车，双层集装箱列车运输。胶济电气化推进了既有线列车提速，是全国铁路实施第六次大提速的试验线路，有着很强的现实意义。胶济线是客货混跑的主要干线，为了达到客运列车200km/h，货运列车120km/h,既要满足客车高速运行条件，同时也要扩大货运通过能力，形成大能力的运输通道,适应未来客货发展的需要，因此必须提高线桥基础设备的标准。4中国接触悬挂结构特征6.2各国接触悬挂结构特征第41页，共59页，星期日，2025年，2月5日(2)胶济试验线情况牵引供电系统：单相工频交流制、带回流线的直接供电方式，接触网额定电压为25kV。牵引变电所、开闭所、分区所为调度集中控制。牵引变电所、分区所所在车站一端设关节式电分相，装设机车自动过分相地面感应装置。4中国接触悬挂结构特征6.2各国接触悬挂结构特征第42页，共59页，星期日，2025年，2月5日铁道部牵引供电系统干部培训班－接触网技术SWJTUDONG2006.11接触网技术第六节接触悬挂的分类第1页，共59页，星期日，2025年，2月5日第六节接触悬挂的分类6.1接触悬挂的典型结构及性能比较接触悬挂的分类：简单悬挂、链型悬挂简单悬挂：接触线直接固定在支持装置上的悬挂称为简单悬挂。特点：驰度大，且弹性不均匀，结构简单，造价低。应用：一般用于车速较低的线路上，如次等站、库线、净空受限的人工建筑物内、以及城市电车和矿山运输线。第2页，共59页，星期日，2025年，2月5日第六节接触悬挂的分类6.1接触悬挂的典型结构及性能比较接触悬挂的分类：简单悬挂、链型悬挂链型悬挂：接触线通过吊弦悬挂到承力索上。