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《新能源汽车及无人机用冷轧超薄无取向电工钢带（片）》团体标准编制说明
一、任务来源
贯彻落实中共中央、国务院印发的《国家标准化发展纲要》中大力发展团体标准的有关要求，制定满足市场和创新需要的团体标准，落实国家关于钢铁行业高质量发展的政策导向，满足生产企业和下游用户对新能源汽车及无人机用冷轧超薄无取向电工钢带（片）产品标准的实际需求，提出《新能源汽车及无人机用冷轧超薄无取向电工钢带（片）》团体标准制定项目。
本标准由中关村不锈及特种合金新材料产业技术创新联盟提出并归口。由新余钢铁股份有限公司、江西新钢南方新材料有限公司、冶金工业规划研究院等起草，并共同参与前期研究、调研和标准的编制、修改、技术数据验证以及标准推广等工作。
二、制定本标准的目的和意义
驱动电机是新能源汽车和无人机的核心动力总成，决定了整机的动力性、经济性和可靠性。在当前及可预见的未来，汽车和无人机驱动电机仍将普遍采用高性能冷轧无取向硅钢作为核心导磁材料。驱动电机作为汽车和无人机的心脏，其性能和可靠性要求较其它用途电机更加苛刻。受制于整机空间和电池容量，要求汽车和无人机驱动电机具有小型化、高效化、高功率密度特征，同时还要满足复杂、严苛的服役环境条件和车规级高可靠性要求。这些需求都对驱动电机核心功能材料——导磁材料提出了更高的要求：高饱和磁通密度、高磁感应强度、低损耗（尤其是400～1500Hz中频条件下具有低的铁损）、优异的力学性能和抗疲劳性能、良好的加工性能以及较高的性价比。在当前及可预见的近未来，冷轧无取向硅钢仍将是应对上述需求最普遍采用的导磁功能材料。
我国电工钢行业目前仍处于低端产能过剩，高端产能不足，部分高端产品产量无法满足市场需求的阶段。随着新能源汽车市场的不断攀升，高端无取向电工钢快速成为各电工钢生产企业的拼抢热点。但由于技术和资金壁垒，企业生产无取向电工钢产品质量存在明显差异。在新能源汽车领域，我国已有国标GB/T34215-2023《电动汽车驱动电机用无取向电工钢带（片）》，但该标准仅对0.20mm以上的电动汽车驱动电机用无取向电工钢做出指导，而在更薄规格上没有详细的规定。本标准的制定可对0.20mm以下的汽车和无人机用薄规格无取向电工钢进行规范，使生产企业和下游企业有据可依，引导企业的正确生产和使用，并有利于下游市场的开拓。
三、标准编制过程
新余钢铁股份有限公司、江西新钢南方新材料有限公司、冶金工业规划研究院等单位共同承担了《新能源汽车及无人机用冷轧超薄无取向电工钢带（片）》团体标准的编制工作，共同组建了该团体标准起草小组，明确各自的责任和分工并开展工作。在《新能源汽车及无人机用冷轧超薄无取向电工钢带（片）》标准制定过程中，起草小组认真查阅有关资料、收集相关数据信息，结合国内外新能源汽车及无人机用冷轧超薄无取向电工钢带（片）生产情况，产品下游用户对新能源汽车及无人机用冷轧超薄无取向电工钢带（片）的性能要求，进行本团体标准的编制工作。
主要编制过程如下：
2025年1月，中关村不锈及特种合金新材料产业技术创新联盟团体标准化工作委员会（以下简称团标委）秘书处给各位委员发出团体标准立项函审单。到立项函审截止日期，没有委员提出不同意见。
2025年2月，团标委正式下达《新能源汽车及无人机用冷轧超薄无取向电工钢带（片）》团体标准立项计划（2025年第一批）。团体标准立项后，新余钢铁股份有限公司、江西新钢南方新材料有限公司、冶金工业规划研究院相关人员组成了标准起草组，提出了标准编制计划和任务分工，并开始标准编制工作。
2025年6月：进行了起草标准的调研、问题分析和相关资料收集等准备工作，完成了标准制定提纲、标准草案。
2025年8月：召开标准启动会，围绕标准草案进行了讨论，并按照与会意见和建议进行了修改。
2025年8月：形成征求意见稿并发出征求意见。
2025年8月：完成征求意见处理、形成标准送审稿。
2025年月：完成该标准审定会，根据审定意见修改。
2025年月：完成标准报批稿，上报中关村不锈及特种合金新材料产业技术创新联盟审批。
四、标准编制原则
一是满足用户使用需要的原则。力争达到“科学、合理、先进、实用”。二是实践标准供给侧改革的原则。争取实现团体标准的“及时性”、“先进性”和“市场性”的要求。三是技术创新的原则。在与国家标准体系协调一致的基础上，在标准结构、内容及主要技术指标等方面进行技术创新，在标准中充分体现新产品的技术特点。
五、主要技术内容
（一）标准编写格式
本文件内容符合GB/T1.1-2020的规定。
本文件规定了新能源汽车及无人机用冷轧超薄无取向电工钢带（片）的符号与代号、牌号、订货内容、一般要求、技术要求、检验和试验、复验与判定规定、包装、标志及质量证明书。
（二）适用范围
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