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图形分析法视角下道砟劣化机制与规律深度探究

一、引言

1.1研究背景与意义

铁路作为国家重要的交通基础设施，在经济发展和社会生活中扮演着至关重要的角色。有砟道床作为铁路轨道的重要组成部分，承担着支撑轨道结构、分散列车荷载、提供轨道弹性和排水等重要功能。然而，在列车荷载的长期反复作用以及复杂自然环境的影响下，有砟道床中的道砟会逐渐发生劣化现象。

道砟劣化是一个复杂的过程，主要表现为道砟颗粒的破碎、磨耗，进而导致道床级配改变、力学性能下降。随着列车运行速度的逐步提高和客货运量的不断增大，列车荷载对轨道的冲击作用显著加强，使得道砟劣化问题愈发严重。据相关运营数据显示，由道床劣化引起的铁路线路养护维修费用，占我国有砟轨道线路养护支出的90%以上。道砟劣化会显著降低列车运行的安全性与平稳性，影响铁路的正常运营。当道砟颗粒破碎和磨耗到一定程度时，道床的承载能力下降，无法有效支撑轨道结构，容易导致轨道几何形位的变化，如轨面高低不平、轨向偏差等轨道不平顺问题。这些不平顺会使列车在运行过程中产生额外的振动和冲击，不仅会加速轨道部件的损坏，还会降低旅客的乘坐舒适性，甚至在极端情况下可能危及列车运行安全，引发脱轨等严重事故。

传统的道砟劣化研究方法主要依赖于室内试验和理论分析。室内试验虽然能够在一定程度上模拟道砟的受力和劣化过程，但由于试验条件与实际线路情况存在差异，试验结果往往难以准确反映道砟在实际服役环境下的劣化规律。理论分析则通常基于一些简化的假设和模型，对于道砟劣化这种复杂的非线性过程，理论分析的精度和可靠性也受到一定限制。图形分析法作为一种新兴的研究手段，能够直观、全面地展示道砟劣化过程中的各种信息，为道砟劣化研究提供了新的视角和方法。通过图形分析法，可以对道砟颗粒的形态变化、级配演变以及道床内部的结构变化等进行定量分析，深入揭示道砟劣化的内在机制和规律。在研究道砟颗粒的破碎过程时，可以利用图形分析法对不同加载阶段的道砟颗粒图像进行分析，获取颗粒的尺寸、形状、数量等信息的变化规律，从而更准确地了解道砟破碎的机理和影响因素。

因此，开展基于图形分析法的道砟劣化研究具有重要的现实意义和理论价值。一方面，有助于深入揭示道砟劣化的机理和规律，为铁路有砟道床的设计、施工、养护维修提供科学依据，从而提高有砟道床的稳定性和耐久性，保障列车的安全、平稳运行；另一方面，图形分析法的应用可以丰富和完善道砟劣化研究的方法体系，推动铁路轨道工程领域相关理论的发展。

1.2国内外研究现状

在道砟劣化研究领域，国内外学者已开展了大量富有成效的工作。在国外，研究起步相对较早，诸多学者运用多种方法深入探究道砟劣化的机制与规律。例如，Ergenzinger等学者采用单轴压碎室内试验，针对不同形状道砟的破碎特征展开研究，通过对单个道砟施加轴向压力，使其以一定速率发生轴向变形直至破碎，直观地展现了道砟破碎的宏观演变过程。Aursudkij等学者利用大型动三轴试验仪，深入研究了不同围压条件下道砟集料的变形特征以及道砟破碎规律，为有砟轨道建设中散体道床围压验收标准的建立提供了关键依据，有力地保障了道床质量。Indraratna等学者则聚焦于不同脏污及围压条件下道砟颗粒的破碎状况，不仅揭示了道床脏污及力学性能的非线性演变规律，还进一步结合离散元法和有限差分法，深入剖析了三轴压力试验中道砟颗粒内部的应力-应变关系以及颗粒间的接触关系等细观特征。

国内对于道砟劣化的研究也取得了丰硕的成果。严颖等学者深入研究了道砟破碎等效强度和道砟粒径之间的关系，为道砟的选型和应用提供了重要的理论支撑。殷志祥等学者基于三轴室内试验结果，巧妙结合土体边界面塑性理论和破碎分形方法，提出了能够较好反映道砟受力特征的本构模型，实现了在低围压条件下，对道砟颗粒破碎引起道砟集料级配改变的准确预测。徐旸、高亮等学者则运用离散单元法，深入开展铁路碎石道砟磨耗机制的研究，从微观层面揭示了道砟磨耗的内在机理。

随着技术的不断进步，图形分析法作为一种新兴的研究手段，逐渐在道砟劣化研究中崭露头角。常建梅、李晓慧等学者在开展大型动三轴试验的基础上，采用三维激光扫描仪并结合图形分析法，从细观尺度深入分析动荷载作用下道砟颗粒的劣化规律。通过对道砟颗粒图像的精确分析，获取了颗粒的尺寸、形状、数量等关键信息的变化规律，直观地揭示了道砟劣化的过程和机制。研究结果表明，道砟试样永久变形行为符合塑性安定和棘轮行为特征；随循环次数增加，试样应变硬化现象逐渐增强且增长趋势变缓，动弹性模量表现出先增加、后减小、再增加最终趋于稳定的变化规律，阻尼比则先缓慢上升随后急剧下降。同时，从细观尺度对道砟的劣化现象进行了深入解释，发现主要劣化形式为尖角折断，发生尖角折断的道砟会导致其棱角性减弱，试验后道砟形状更接近球形；